Enpetrol




     La Empresa Nacional de Petróleo (Enpetrol) se formó en 1974 con objeto de hacerse cargo de la flota de Refinerías de Petróleo de Escombreras (Repesa), para la que se había decidido que cesase en sus actividades navieras concentrándose en las actividades de refino.
     Se hizo cargo de los siete buques de los que era armadora Repesa en ese momento. Posteriormente encargó grandes petroleros, que han estado entre los mayores bajo pabellón español. En 1987 cesó sus actividades, pasando sus buques a Repsol Petróleo.


Escatron         Fue construido en 1956 por la Sociedad Española de Construcción Naval en Matagorda (Cádiz) y, aunque manejado por Repesa desde su entrega, perteneció oficialmente a Elcano hasta 1959.
        Pertenecía a la Serie T de Elcano. Además de este Repesa tuvo otros cuatro: "Puertollano", "Puentes de Garcia Rodriguez","Escombreras" y "Mequinenza", pero todos menos este fueron vendidos antes de la desaparición de la naviera.
        Tenía 19.253 TM de peso muerto; con 172,47 metros de eslora; 21,64 de manga y 11,92 de puntal. Había pequeñas diferencias entre los barcos de la serie al haber sido construidos por diferentes astilleros. Aparte de las pequeñas diferencias dimensionales mencionadas antes diferían bastante en la maquinaria, incluyendo el motor principal, ya que dependiendo del astillero y de la maquinaria disponible había diferencias muy significativas en marcas, modelos y potencias.
        En 1977 fue vendido a una naviera panameña.         En esta bonita foto se puede ver como barría el agua su cubierta.


Calatrava         Fue construido en 1965 por la S.E.C.N. en Cádiz. Tenía 49.581 TM de peso muerto; 222,78 metros de eslora; 31,1 de manga y 15,95 de puntal. Para su propulsión tenía un motor diesel de 16.200 CV que le dió en pruebas 16,7 nudos.
        Fue uno de los siete petroleros que pasaron desde Repesa en 1974. Fue vendido en 1985 a una naviera basada en Chipre.


Alcantara         Fue construido en 1966 en Cádiz por la S.E.C.N. Tenía 71.818 TM de peso muerto; 231,0 metros de eslora; 35,54 de manga y 16,72 de puntal. Su motor diesel era de 20.700 CV y en pruebas le dió más de 17 nudos.
        Fue otro de los barcos recibidos de Repesa. En 1975 fue adquirido por Transportes Marítimos Pesados, S.A. que le renombró "Ribaforada". En 1979 fue vendido a una compañía kuwaití.


Santiago         Gemelo del anterior fue construido por el mismo astillero en 1967.
        Pasó a Enpetrol procedente también de Repesa y en 1975 fue vendido también a Transportes Marítimos Pesados, que le rebautizó "Valtierra". En 1978 fue vendido a la naviera kuwaití que posteriormente adquirió también el "Alcantara".


Cartago         Fue construido en 1969 por Astilleros del Cadagua, en Baracaldo (Vizcaya). Era un pequeño petrolero de 2.731 TM de peso muerto. Su eslora era de 80,2 metros; su manga de 12,2 metros; y su puntal de 5,8 metros. Tenía dos motores diesel de 1.250 CV que le daban unos 11 nudos.
        También procedente de Repesa. Fue vendido en 1975 a Naviera Petrogas, que le renombró como "Herperides". En 1987 fue adquirido por Petrolífera Ducar y en 1991 por Boluda que le rebautizó como "Carmela B" y más tarde como "Valeria B".


Montesa         Había sido construido en 1969 en Cádiz por la S.E.C.N. Su tamaño era casi lo que hoy en día se denomina tipo aframax. Tenía 95.965 TM de peso muerto. Su eslora era de 262,1 metros; su manga de 39,0; y su puntal de 18,5. Su motor principal tenía 20.700 CV y en pruebas le dió 17,4 nudos.
        Era otro de los buques procedentes de Repesa. En 1984 se vendió a una naviera griega siendo rebautizado como "Tolmiros".


Alcazar         Fue construido en 1971 por la S.E.C.N. en Cádiz. Era un suezmax de 151.000 TM de peso muerto; con 282,9 metros de eslora; 45,5 de manga y 22,5 de puntal. Tenía un motor diesel de 20.700 CV.
        Era el buque más grande de los procedentes de Repesa. De ellos sólo uno, el "Calatrava", fue operado por más tiempo que este por Enpetrol, y sólo por unos pocos días ya que este fue vendido en Noviembre de 1985 a una naviera griega. El "Calatrava" fue vendido en Diciembre de ese mismo año.


Tarraco Augusta         Para mejorar su presencia en el sector de transporte de petróleos Enpetrol encargó varios buques.
        Dos de ellos fueron superpetroleros, correspondientes a lo que en la terminología actual se denominarían VLCC. Fueron el "Carthagonova" y el "Tarraco Augusta". Ambos fueron construidos por Astano en Fene (La Coruña). El primero en 1976 y el segundo en 1980. Ambos tenían 346,6 metros de eslora y 53,6 de manga; pero su puntal variaba, ya que el primero tenía 26,4 metros y el segundo 28,7. Por ello su peso muerto también variaba, teniendo el "Carthagonova" 272.237 TM de y el "Tarraco Augusta" 300.650 TM.         Ambos eran propulsados por turbinas de vapor, teniendo las del "Carthagonova" 32.000 CV y las del "Tarraco Augusta" 36.000 CV.
        Su final fue diferente ya que el "Tarraco Augusta" fue vendido en 1985 a una naviera panameña que le renombró como "Magnum". El "Carthagonova" siguió en la naviera hasta 1987, cuando al desaparecer esta pasó a Repsol Petróleo. En 1990 al cesar Repsol en sus actividades como armador fue vendido a Naviera Vizcaína. En 1993 fue vendido a una compañía griega y rebautizado "Isabella".


Puertollano         Fue construido en 1978 por la Empresa Nacional Bazán en Ferrol (La Coruña). Tenía 173.258 TM de peso muerto; con 285,43 metros de eslora; 46,0 de manga; y 24,0 de puntal. Estaba propulsado por turbinas de vapor de 32.000 CV, que en pruebas le dieron 18 nudos.
        Al hacerse cargo Repsol de Enpetrol este buque pasó también en 1987 a la nueva naviera. En 1990 pasó a Naviera Vizcaína al cesar Repsol en sus actividades armadoras directas. En 1992 fue vendido a una naviera chipriota y rebautizado "Prostor".


Alcudia         Aunque este buque llevaba la contraseña de Repesa fue gestionado desde su entrega por Enpetrol, al haber cesado aquella en sus actividades navieras. Al consolidarse las empresas petroleras españolas en Repsol pasó a esta y fue fletado en 1991 por CAMPSA. Posteriormente pasó a ser propiedad de CLH.


        Conservó los barcos matrículados en Cartagena, como su antecesora. Incluso los nuevos fueron matrículados allí, excepto el "Tarraco Augusta". Pertenecían a la Lista 2ª, con los números:

"Escatron"	21
"Calatrava"	28
"Alcantara"	29
"Santiago"	31
"Cartago"	32
"Montesa"	33
"Alcazar"	36
"Carthagonova"	38
"Puertollano"	39

       Parte de la información ha sido recogida en el libro "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto.  


    

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