Chimenea suministrada por Aingeru Astui
                         
Bandera suministrada por Aingeru Astui


Fletamentos Marítimos
Marflet





      Esta naviera fue fundada en 1957 en Ceuta. Poco después compró un pequeño carguero a Elcano y hasta 1968 no amplió su flota, aunque cuando lo hizo fue a lo grande ya que se hizo armadora de petroleros de gran tonelaje.
      En pocos años se hizo con una flota muy importante dedicada al transporte de petróleo hacia las refinerías españolas. Desgraciadamente su vida no fue muy larga ya que en 1992 cesó sus actividades, después de años de decaimiento debido a la bajada de fletes al irse liberalizando el transporte de crudo hacia España.


Claudio Sabadell
Claudio Sabadell por F. Estrañi
      Fue construido en 1941 en Canadá como la corbeta Violet. Durante la Segunda Guerra Mundial participó en el hundimiento de dos submarinos alemanes. Fue adquirida por Elcano en 1947 y convertida en carguero frigorífico, al tiempo que se cambiaba su máquina alternativa de triple expansión por un motor diésel.
Astillero / Año Morton - Quebec / 1941
Peso Muerto 777 TM
Eslora 61,5 metros
Manga 9,8 metros
Puntal 5,4 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 1.050 C.V.
Comprado 1958
Desguazado 1970

Claudio Sabadell - Colección de J.C. Díaz Lorenzo
      En 1951 fue transpasado a Industrias Pesqueras Africanas como parte de la participación de Elcano en esa empresa, siendo rebautizado como La Güera. Fue comprado por Marflet en 1958, siendo su único barco durante 10 años. Fue desguazado en 1970.


Ceuta
Ceuta - Foto suministrada por K. Rivas
Fue construido por Astano, en la Ría de Ferrol, en 1968. En 1983 fue vendido para ser desguazado en Corea del Sur
Astillero / Año Astano / 1968
Peso Muerto 97.310 TM
Eslora 265,2 metros
Manga 39,0 metros
Puntal 18,1 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 20.700 C.V.
Desguazado 1983



Malaga
Malaga - Colección de A. Mantilla

Astillero / Año A.E.S.A. - Cádiz / 1969
Peso Muerto 150.952 TM
Registro Bruto 80.293 TRB
Eslora 268,2 metros
Manga 45,6 metros
Puntal 22,5 metros
Propulsión Sulzer 12RD90
Potencia 27.600 C.V.
Desguazado 1983

Malaga - Colección de A. Mantilla
Fue construido por Astilleros de Cádiz en 1969. En 1983 fue vendido para desguace.
Malaga - Foto suministrada por I. Cidrás

Malaga - Colección de C. Kleiss
Aquí se ve muy bien la forma de la proa. Estaba fondeado en Ciudad del Cabo.



Melilla
Melilla - Foto suministrada por K. Rivas
Fue construido en 1971 por Astano. En 1985 fue vendido a una naviera mejicana y renombrado Altamira.
Astillero / Año Astano / 1971
Peso Muerto 163.070 TM
Eslora 284,7 metros
Manga 46,4 metros
Puntal 23,1 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 30.400 C.V.
Vendido 1985



Barcelona
Barcelona - Foto suministrada por K. Rivas

Astillero / Año A.E.S.A - Cádiz / 1972
Peso Muerto 235.687 TM
Eslora 330,0 metros
Manga 51,1 metros
Puntal 26,2 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 30.400 C.V.
Hundido 1987
Fue construido por Astilleros de Cádiz en 1972

Barcelona - Foto suministrada por I. Cidrás
      El 13 de Mayo de 1987 fue atacado por la aviación iraquí lo que hizo que explotase y se incendiase. Aunque tres remolcadores intentaron salvarle todos ellos fueron alcanzados por las explosiones, hundiéndose uno de ellos. En el Barcelona hubo cuatro muertos y varios más en los remolcadores. El buque quedó en tan mal estado que fue desguazado.


Tarragona
Tarragona - Foto suministrada por K. Rivas
Fue construido por Astano en 1974. En 1986 fue vendido al extranjero.
Astillero / Año Astano / 1974
Peso Muerto 276.075 TM
Eslora 344,3 metros
Manga 53,7 metros
Puntal 26,4 metros
Propulsión Turbinas de vapor
Potencia 32.000 C.V.
Desguazado 1985



Gibraltar
Gibraltar - Foto suministrada por K. Rivas

Astillero / Año A.E.S.A - Cádiz / 1975
Peso Muerto 238.960 TM
Eslora 326,6 metros
Manga 51,1 metros
Puntal 26,2 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 30.400 C.V.
Vendido 1987

Gibraltar - Foto suministrada por I. Cidrás
      Fue construido por Astilleros de Cádiz en 1975. Cuando en 1987 fue vendido a una naviera extranjera fue renombrado Actinia y poco después, el 4 de Diciembre de 1987, fue atacado por la aviación iraní en la zona del Estrecho de Ormuz. Debido a los graves daños fue convertido en pontón para seguir como almacén para los barcos que daban consumo en la zona de Fujairah (Emiratos Árabes Unidos).
      Este buque era de la misma serie que el Barcelona y el Aragon, y los tres fueron atacados en el Golfo Pérsico durante la guerra Irán-Iraq, siendo el último el único que sobrevivió. Fue verdaderamente una serie desgraciada ya que también pertenecían a ella el Amoco Cadiz y el Maria Alejandra.
      El Amoco Cadiz había sido construido en 1973 para la naviera norteamericana Amoco, que le puso bajo bandera liberiana. Embarrancó en 1978 en la Bretaña francesa y se perdió allí, produciendo una marea negra con las 230.000 TM de crudo que transportaba. El motivo del embarrancamiento fue la rotura de una tubería hidráulica del timón, que hizo que este quedase inutilizado. Además hubo una serie de despropósitos con los remolcadores que podrían haberle ayudado a resolver la situación.
      El Maria Alejandra había sido construido en 1977 para la naviera española Mar Oil. Se hundió el 11 de Marzo de 1980 en muy poco tiempo, después de sufrir una fuerte explosión, cuando navegaba limpiando tanques hacia el Golfo Pérsico. Murieron 35 de sus 43 tripulantes.


Aragon
Aragon - Foto suministrada por K. Rivas

Astillero / Año A.E.S.A. - Puerto Real / 1976
Peso Muerto 238.893 TM
Eslora 326,6 metros
Manga 51,1 metros
Puntal 26,2 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 30.400 C.V.
Vendido 1987

Aragon - Foto suministrada por K. Rivas
      Fue construido en Puerto Real (Cádiz) en 1976. En 1985 sufrió un ataque por parte de la aviación iraní durante la guerra Irán-Irak. Por fortuna no hubo desgracias personales, y fue a reparar a Bahrein.
Aragon - Foto suministrada por I. Cidrás
      En Diciembre de 1989 sufrió un gran temporal en la zona de Azores, rompiéndosele el timón. Tuvo además una vía de agua que le hizo perder unas 40.000 TM de petróleo. Tuvo que ser remolcado hasta Tenerife, donde descargó, y fue a continuación remolcado a Cádiz para ser reparado. En 1992 fue vendido, y dos años más tarde desguazado en Bangladesh.





       Parte de la información ha sido recogida en el libro "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto.  



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