Compañía Trasmediterránea







Siroco

Astillero / Año	ASCON - Meira - Vigo / 1979
Peso muerto	4.940	TM
Registro bruto	3.367	TRB
Eslora	106,0	mtr
Manga	15,0	mtr
Puntal	8,5	mtr
Calado máximo	6,9	mtr
Propulsión	Pielstick 6PC2-5L-400
Potencia	3.900	C.V.
Alternadores	3 x 600 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	15	nudos
Comprado	1980	a
Armador	Naviera Transoceánica
Nombre	Siroco
1982	Climatización de las bodegas
Vendido	1991	a
Armador	Oakgill Shipping Company Ltd.
Nombre	Agios Nikolaos S.
Nombre / Año	Lord / 2001
Nombre / Año	Garnia / 2008
Desguazado	2010 - Aliaga (Turkey)

      Este barco y los tres siguientes fueron construidos en 1979 por Astilleros y Construcciones en Meira. Su armador inicial fue la Naviera Transoceánica pero fueron adquiridos poco después por Trasmediterránea. El Siroco al ser vendido en 1991 fue bautizado Agios Nikolaos S.

Cierzo       Estuvieron dedicados al transporte entre Canarias y la Península. Debido a disponer de bodegas refrigeradas, desde una reforma realizada en 1982, una de sus cargas principales fueron los plátanos. El Cierzo fue renombrado Sofia S al ser vendido en 1991.

Astillero / Año	ASCON - Meira - Vigo / 1979
Peso muerto	4.940	TM
Registro bruto	3.367	TRB
Eslora	106,0	mtr
Manga	15,0	mtr
Puntal	8,5	mtr
Calado máximo	6,9	mtr
Propulsión	Pielstick 6PC2-5L-400
Potencia	3.900	C.V.
Alternadores	3 x 600 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	15	nudos
Comprado	1980	a
Armador	Naviera Transoceánica S.A.
1982	Climatización de las bodegas
Vendido	1991	a
Armador	Adept Shipping Co.- Chipre
Nombre	Sofía S.
Nombre /Año	Mariner / 2002
Nombre /Año	Mariner II / 2004
Nombre /Año	Mariner / 2005
Nombre /Año	Red Tower / 2008
Desguazado	2014 / Alang (India)

Monzon Al ser vendido en 1991 fue rebautizado como Katerina S La potencia de su motor diésel era de 3.900 CV que les daba unos 15 nudos.

Astillero / Año	ASCON - Meira - Vigo / 1979
Peso muerto	4.940	TM
Registro bruto	3.367	TRB
Eslora	105,0	mtr
Manga	15,0	mtr
Puntal	8,5	mtr
Calado máximo	6,9	mtr
Propulsión	Pielstick 6PC2-5L-400
Potencia	3.900	C.V.
Alternadores	3 x 600 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	15	nudos
Comprado	1980	a
Armador	Naviera Transoceánica
Nombre	Monzon
1982	Climatización de las bodegas
Vendido	1991	a
Armador	Dubrovo Shipping Company Ltd.
Nombre	Katerina S.
Nombre / Año	Rina S. / 2001
Desguazado	2014 - Alang (India)

Levante El cuarto gemelo era el Levante. También fue vendido en 1991, siendo rellamado Theoskepasti S..

Astillero / Año	ASCON - Meira - Vigo / 1979
Peso muerto	4.896	TM
Registro bruto	3.367	TRB
Eslora	105,0	metros
Manga	15,0	metros
Puntal	8,5	metros
Calado máximo	6,9	mtr
Propulsión	Pielstick 6PC2-5L-400
Potencia	3.900	C.V.
Alternadores	3 x 600 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	15	nudos
Comprado	1980	a
Armador	Naviera Transoceánica
Nombre	Levante
1982	Climatización de las bodegas
Vendido	1991	a
Armador	Gallia Shipping Company Ltd.
Nombre	Theoskepasti S.
Nombre / Año	Stavrakis S. / 1995
Nombre / Año	Osama / 2001
Desguazado	2013 - Aliaga (Turquía)

En Las Palmas, parece que fondeado a barbas de gato con cabos dados al muelle. Por su estribor estaba fondeado el Puerto Santoña.


Ciudad de Alicante       Este buque tipo "rolón" y su gemelo Ciudad de Cadiz fueron construidos por E. Lorenzo y Cía en Vigo. Este fue entregado en 1979 con el nombre de Rollman, siendo su armador la naviera Interroll, S.A. Fue fletado pocos meses después por Trasmediterránea, que lo adquirió en 1981 renombrándole Ciudad de Alicante. Fueron dedicados a la línea Mediterráneo-Canarias.

Astillero / Año	Enrique Lorenzo y Cía. - Vigo / 1979
Armador	Interrol, S.A. - Grupo Tapias
Nombre	Rollman
Peso muerto	4.538	TM
Registro bruto	2.442	TRB
Carga rodada	1.200	mtr
Eslora	112,8	mtr
Manga	18,3	mtr
Puntal	13,2	mtr
Calado máximo	6,3	mtr
Propulsión	2 x Bazán - MAN 8L40/54A
Potencia	10.000	C.V.
Revoluciones	450	rpm
Velocidad	17	nudos
Auxiliares	2 x Bazán - MAN R8V16/18TL - 625 C.V.
Alternadores	2 x FENYA-DISB - 400 kW - 380 V - 50 Hz
Alternadores cola	2 x FENYA-DISB - 320 kW - 380 V - 50 Hz
Hélice de proa	BERG - SPS / Motor Alconza - 400 C.V
Comprado	1981	a
Armador	Interrol, S.A. - Grupo Tapias
Nombre	Rollman
Desguazado	2003 / Alang - India

Ciudad de Cadiz       Tenían 112,8 metros de eslora y 18,36 de manga. Su capacidad de carga era de 1.050 metros líneales con una altura de 6,3 metros, para permitir sin problemas el acceso de camiones. Tenían tambien espacio para doce conductores de camiones. Para su propulsión tenían dos motores diesel MAN que les dieron en pruebas una velocidad de 17 nudos.
      El segundo fue entregado en 1980 con el nombre de Roll Al y comprado pocos meses después por Trasmediterránea.

Astillero / Año	Enrique Lorenzo y Cía. - Vigo / 1980
Armador	Interrol, S.A. - Grupo Tapias
Nombre	Roll-Al
Peso muerto	4.538	TM
Registro bruto	2.442	TRB
Carga rodada	1.200	mtr
Eslora	112,8	mtr
Manga	18,3	mtr
Puntal	13,2	mtr
Calado máximo	6,3	mtr
Propulsión	2 x Bazán - MAN 8L40/54A
Potencia	10.000	C.V.
Revoluciones	450	rpm
Velocidad	17	nudos
Auxiliares	2 x Bazán - MAN R8V16/18TL - 625 C.V.
Alternadores	2 x FENYA-DISB - 400 kW - 380 V - 50 Hz
Alternadores cola	2 x FENYA-DISB - 320 kW - 380 V - 50 Hz
Hélice de proa	BERG - SPS / Motor Alconza - 400 C.V
Comprado	1981	a
Armador	Interrol, S.A. - Grupo Tapias
Nombre	Roll-Al
Desguazado	2003 / Alang - India

Ciudad de Burgos       Fue construido en 1981 en el mismo astillero que los anteriores y era un poco mas grande. Su primer armador fue Interroll como en el caso de los anteriores, y recibió el nombre de Roll Vigo. Despues de unos años en diferentes líneas, entre ellas fletado a Trasmediterránea, pasó en 1985 a la Sociedad de Gestión de Buques. En 1988 fue malvendido junto con muchos más a Lexmar, y en el plazo de un año cambio tres veces de armador y nombre. En 1990 fue comprado por Trasmediterránea y vendido en 2007 a una naviera turca. El 14 de septiembre de 2008 se dio la vuelta y se hundió en las cercanías de Bandirma (Turquía).

Astillero / Año	Enrique Lorenzo y Cía. - Vigo / 1982
Armador	Interrol, S.A. - Grupo Tapias
Nombre	Roll Vigo
Armador / Año	Interpuertos, S.A.
Nombre	Burgos
Embargado / Año	Banco de Crédito Industrial - 1985
Gestionado	Sociedad de Gestión de Buques
Nombre	Burgos
Nombre / Año	Lux Freeway / 1988
Nombre / Año	Mos Freeway / 1989
Nombre / Año	Bos Freeway / 1989
Peso muerto	5.273	TM
Registro bruto	2.841	TRB
Carga rodada	1.375	mtr
Pasajeros	12 conductores
Eslora	122,8	mtr
Manga	18,4	mtr
Puntal	13,4	mtr
Calado máximo	6,3	mtr
Propulsión	2 x Bazán - MAN 8L40/54A
Potencia	10.000	C.V.
Revoluciones	450	rpm
Velocidad	17	nudos
Auxiliares	2 x Bazán - MAN R8V16/18TL - 625 C.V.
Alternadores	2 x FENYA-DISB - 400 kW - 380 V - 50 Hz
Alternadores cola	2 x FENYA-DISB - 320 kW - 380 V - 50 Hz
Hélice de proa	BERG - SPS / Motor Alconza - 400 C.V
Comprado	1990	a
Armador	Thornhope Shipping Co. Ltd. - Bermudas
Nombre	Bos Freeway
Vendido	2007	a
Armador	Marmara N. Deniz - Turquía
Nombre	Hayat N.
Naufragio	14/09/2008 - Cerca de Bandirma (Turquía)

Super-fast Andalucia       Este barco y su gemelo Super-fast Canarias fueron construidos por Fincantieri con los nombres de Bayard y Brabant en 1997 y 1998 respectivamente. En 1998 fueron adquiridos por Trasmediterránea para potenciar las líneas Península-Canarias, Comparando esta foto con la anterior se ve la gran transformación que se le realizó en 2002 en Astander (Astillero - Cantabria), donde se amplió su capacidad añadiéndole una nueva cubierta. Aquí le vemos ya con los colores de Acciona.


Super-fast Canarias       En 2002 se amplió su capacidad mediante una gran transformación realizada en Astander. En estas fotos se les ve ya con ella y fue igual a la del Super-fast Andalucia. Tenían 185,0 metros de eslora y 25,3 de manga. Su capacidad es de 2.600 metros de carga rodada y 12 conductores.


Super-fast Levante
      Para seguir potenciando las líneas con carga rodada se construyó en 2001 en Unión Naval Valencia otro ro-ro algo mas pequeño que los anteriores. Tiene 7.200 TPM; con 158,0 metros de eslora; 25,2 de manga, y 2.000 metros de capacidad de carga rodada. Aquí le vemos ya luciendo los colores de Acciona.


Super Fast Galicia       En 2005 Trasmediterranéa absorbió Transportes Marítimos Alcudia y al hacerse cargo de su flota ha renombrado su ro-pax Atalaya de Alcudia como Superfast Galicia. Este buque fue construido en 2003 por Barreras en Vigo. Con sus 159,7 metros de eslora y 24,2 de manga tiene 1.750 metros para carga rodada, 30 camarotes y capacidad para 120 pasajeros. Sus dos motores diésel le proporcionan una potencia total de 34.300 CV para lograr una velocidad de 23 nudos. En esta foto aún se le ve con su antiguo nombre y colores. Desde 2014 estuvo realizando durante unos años la línea entre las islas de Trinidad y Tobago, entre Puerto España y Scarborough, llevando bandera de Malta. En la primera foto se le ve con las afueras de Puerto España al fondo. En esta con Chaguaramas. Y en esta ya acercándose a la Boca de Navíos, para salir del Golfo de Paria al Mar Caribe, en su ruta hacia Scarborough.



Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha preparado parte de los cuadros de datos.


    

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