Chimenea por Aingeru Astui

Bandera por Aingeru Astui


Naviera Montañesa






        Esta naviera perteneció al Grupo Pereda.


        La Naviera Montañesa fue fundada en 1928, partipando en su creación Luis Pereda Palacio, que fue tambien su presidente. Fue por tanto la naviera mas antigua del grupo.
        Fue armadora de varios barcos que llevaron el nombre de ríos cantabros hasta 1953, cuando vendió el Rio Nansa. En 1964 recuperó la actividad pero esta vez los barcos llevaron el nombre de islas cántabras y fueron butaneros.




Rio Besaya
Rio Besaya - Colección de M. Rodríguez Aguilar
        Fue construido en 1921 en Requejada (Cantabria) bastante artesanalmente para La Constructora Marítima Industrial, de la que era destacado accionista el dueño del astillero. Fue adquirido en 1926 por Luis Pereda Palacio, quien en 1928 le pasó a Naviera Montañesa al crearse esta. En 1934 fue comprado por Sucesor de Viuda de E. Illueca, y llegó a Valencia con la intención de hacerle importantes cambios, pero estos no se produjeron, estando aún allí al empezar la Guerra Civil y permaneciendo durante toda ella en ese puerto. Al terminar la guerra fue sometido a una gran reparación en Talleres Illueca, de la familia armadora, y se incorporó de nuevo al tráfico mercante. En 1953 le fue cambiada la propulsión y en 1957 fue alargado, quedando con una extraña silueta debido a la desproporción entre eslora y manga. Se hundió el 17 de mayo de 1967 debido a una colisión con el buque holandés Fez cuando navegaba de Sevilla a Las Palmas con grano, muriendo tres tripulantes.
Astillero / Año Díaz Tejero / 1921
Armador La Constructora Marítima Industrial
Peso muerto 1.200 TM
Registro bruto 831 TRB
Eslora 59,6 metros
Manga 8,8 metros
Puntal 3,7 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 450 C.V.
Comprado 1928 a
Armador Constructora Marítima Industrial
Nombre Rio Besaya
Vendido 1934 a
Armador Sucesor de Viuda de E. Illueca
Nombre Rosa N. Illueca
1953 - Cambiada propulsión
Propulsión Motor diésel Krupp
Potencia 1.100 C.V.
1957 - Alargado en Valencia
Peso muerto 1.480 TM
Registro bruto 1.112 TRB
Eslora 73,1 metros
Hundido 17/05/1967 - Colisión 34º47'N-08º05'W



Cibeles
Cibeles - Colección de T. Diedrich
        En esta foto y las dos siguientes podemos observar la transformación del buque de carga general Cibeles en un gasero, conservando primero el nombre y cambiandole despues por el de Isla de Mouro. Fue construido en 1958 por Astano en Ferrol como Maypa para Luis Rial, y tenía 69,0 metros de eslora, 11,0 de manga y 5,0 de puntal, teniendo 922 TPM y 1.071 TRB. Daba 12 nudos con un motor diesel de 1.500 CV. El motor tenía 8 cilindros, con 368 mm de diámetro por 482 de carrera. Su consumo era de 5,2 TM de gasoil diarias.
        Según cierta historia fue enviado, todavía como Maypa, conjuntamente con sus tres gemelos Mani, Marili y Lalasia con armas a Bangladesh, volviendo únicamente a España el Maypa.
Cibeles por T. Diedrich
En 1961 pasó a llamarse Cibeles y con este nombre fue adquirido en 1964, para ser transformado en butanero.



Isla de Mouro
Isla de Mouro por T. Diedrich
        Conservó el nombre de Cibeles hasta 1967. Al recibir el nombre de Isla de Mouro fue matriculado en Santander, recibiendo el número 61 de la Lista 2ª. Al ser vendido en 1974 a una naviera panameña fue renombrado Cap Maleas.


Isla de Marnay
Isla de Marnay por T. Diedrich
        Este barco fue construido expresamente como butanero por Unión Naval de Levante y entró en servicio en 1965. Tuvo un gemelo llamado Tamames, perteneciente a CEPSA.
        Tenía 1.516 TRB, 1.410 TPM, 76,2 metros de eslora, 11,5 de manga y 6,3 de puntal, con un calado máximo de 5,23. Su motor Burmeister&Wain de 1.400 CV le daba 12 nudos. Estaba matriculado en Santander con el número 58 de la Lista 2ª.


Isla de Horadada
Isla de Horadada por T. Diedrich
        Fue construido por Tomás Ruiz de Velasco en 1968 como Valle de Nervion para Vasco Madrileña de Navegación. Cuando fue adquirido en 1972 por Pereda tomó el nombre de Isla de Horadada y al ser vendido en 1974 fue renombrado Cap Sounion.
        Tenía 2.262 TPM y 75,6 metros de eslora, siendo un poco mas grande que los otros gaseros de esta naviera y de línea mas moderna. Su motor Werkspoor de 2.000 CV le daba 15 nudos.




  Parte de la información ha sido extraída del libro "La Marina Cantabra III" de Rafael Gonzalez Echegaray


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