Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera preparada por Alberto Mantilla


Compañía Trasatlántica Española










Galeona
Galeona por T. Diedrich
        El Galeona fue el primero de una serie de cuatro barcos construída en 1972, junto con sus gemelos Valvanuz, Roncesvalles y Belen. Eran unos barcos con una línea muy bonita, que se alargaron en Astano (Ferrol) en 1981/82 para mejorar su capacidad para transportar contenedores. Con este alargamiento los barcos ganaron en velocidad.
Galeona - Foto suministrada por J.C. Gonzalez
        El Galeona fue contruído por Bazán en San Fernando, con el número 160. Fue vendido en 1988, pasando a llamarse Kammon y en el mismo año fue renombrado Jin Xiang. Parece que sigue navegando por China.
Galeona por B. Pedersen
        Esta foto le muestra en el río Mississippi a mediados de los 70.



Valvanuz
Valvanuz por T. Diedrich
        El Valvanuz fue construido tambien por Bazán en San Fernando, con el número 161. Fue vendido en 1991 y renombrado Diamond, en el 92 pasó a llamarse Diamond H..
        Las características principales de la serie eran:
Eslora: 155,78 TRB: 4.910
Manga: 19,28 TRN: 2.854
Puntal: 11,0 TPM: 9.513
Calado: 7,45 Containers: 143
Velocidad: 18
Valvanuz por F. Estrañi
        Comparando esta foto con la anterior se ve muy bien el alargamiento.
        Como motor principal tenían un Sulzer 6RND68 de 9.900 CV. Tenía 6 cilindros de 680 mm de diámetro y 1.250 de carrera, siendo su velocidad máxima 150 rpm.



Belen
Belen por T. Diedrich
        El Belen fue el último de la serie y fue construido por Bazán en Cartagena con el número 147. Fue vendido en 1987 y renombrado Beleneverett, pasando a llamarse Al Mohammed en 1990. Fue desguazado en Chittagong a finales de 1996.



Roncesvalles
Roncesvalles por F. Estrañi
        El Roncesvalles fue construido tambien en Cartagena, con el número 146. Fue vendido en 1991 y renombrado Sea Diamond, pasando a llamarse Sea Diamond H. en el 92.



Almudena
Almudena - Suministrada por V. Martínez
        En 1982 la SECN entregó a la naviera dos buques portacontenedores, Almudena y Pilar. Fueron construidos en Matagorda (Cádiz). Tenían capacidad para 1.552 contenedores. Su peso muerto era de 19.185 TM; su eslora de 183,5 metros; su manga de 27,0 metros y su puntal 16,2. Para la propulsión tenían un motor diesel de 23.900 CV que les dió en pruebas unos 21 nudos.
        Estuvieron navegando en las líneas de Estados Unidos, pero posteriormente estuvieron fletados a SeaLand. Fueron vendidos en 1989.



Covadonga
Covadonga por F. Estrañi

Covadonga por F. Estrañi



Guadalupe
Guadalupe por F. Estrañi

Guadalupe por T. Diedrich



Guadalupe I
Guadalupe por F. Estrañi



CTE Magallanes
CTE Magallanes - Suministrada por J.L. Castañeda
Durante un tiempo tuvo fletado este barco



Marques de Comillas
Marques de Comillas - Por M. García
        El Marques de Comillas fue el único barco que tuvo durante unos años Trasatlántica. En el2000 cambió su nombre por Canarias. Tenía un gemelo llamado Fernando M. Pereda, propiedad de Naviera del Odiel, habiendo sido ambos construidos por Barreras, en Vigo.
        Ambos estaban en la línea Italia - España peninsular - Islas Canarias.

Marques de Comillas - Suministrado por J.L. Castañeda
En este anuncio de Trasatántica estaba el nuevo barco, el primero construido por Trasatlántica en muchos años


Canarias
Canarias por A. Mantilla
        Aquí le vemos en Algeciras con el nombre de Canarias. Fue construido en 1998 en Vigo. Tiene 149,2 metros de eslora; 23,0 de manga y 8,5 de calado máximo. Su peso muerto es de 14.035 TM. Tiene un motor Burmeister & Wain que le da unos 18 nudos. Su capacidad en contenedores es de 977.

Canaria
Canaria por A. Mantilla
        En Abril de 2005 ha sido renombrado Canaria, nombre con el que se le ve en esta foto tomada tambien en Algeciras. En esa fecha fue adquirido conjuntamente con su gemelo por una naviera alemana.
        Ambos fueron operados y tripulados por Odiel-Trasatlántica como antes, hasta que les fueron entregados a estas navieras dos nuevos buques construidos en Barreras (Vigo). A partir de entonces ya fueron operados por la naviera alemana, siendo este renombrado como Manarias.



Ruiloba
Ruiloba - Suministrada por J.L. Castañeda
        Los buques construidos para sustituir al Canarias y al Fernando M. Pereda fueron entregados en 2007/2008 por Barreras. Han recibido los nombres de Ruiloba y CTE Beatriz. Son de mayor tamaño que los anteriores. Tienen capacidad para 1.267 contenedores, teniendo 159,8 metros de eslora; 24,8 de manga y 9,5 de calado máximo. Su peso muerto es de 18.091 TM. La velocidad es similar, 18 nudos, pero cambiando de marca de motor, ya que en este caso es un Wartsila 9L46 con 14.150 CV.


        Al cesar Trasatlántica sus actividades en 2009 ambos buques han sido adquiridos por el Grupo Boluda. El Ruiloba ha sido rebautizado como Veronica B y el CTE Beatriz como Beatriz B.



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