Chimenea por Aingeru Astui

Bandera por Aingeru Astui


Ybarra y Cía








Canguro Cabo San Sebastian
Canguro Cabo San Sebastian - Colección de T. Diedrich
Fue el primer buque de la clase Canguro, construido en 1972 por Unión Naval de Levante. Durante varios años fué el único buque de la clase, hasta la construcción del Canguro Cabo San Jorge.
Astillero / Año Unión Naval de Levante / 1972
Peso muerto 2.649 TM
Registro bruto 7.535 TRB
Eslora 138,3 metros
Manga 20,6 metros
Puntal 13,7 metros
Propulsión 2 x Bazán-MAN V16V40/54
Potencia 17.800 C.V.
Velocidad 22,5 nudos
Pasajeros 1.000
Coches 250
Vendido 1981 a
Armador Compañía Trasmediterránea
Nombre Ciudad de Palma
Nombre 1982 Ciudad de Santa Cruz de La Palma
Nombre / Año Beni Ansar / 1998
Nombre / Año Donatella D'Abundo / 2000
Nombre / Año Samundhar Shikharam / 2009
Desguazado Posiblemente Indonesia - 2014

Corte de un buque tipo Canguro - Col. J.C. Gonzalez


Canguro Cabo San Jorge
Canguro Cabo San Jorge - Postal de Ybarra
Construido en 1976 por Unión Naval de Levante en Valencia, fue el segundo de una serie. El resto de la serie fue construída por encargo de Trasmediterránea.
Astillero / Año Unión Naval de Levante / 1976
Peso muerto 2.824 TM
Registro bruto 7.393 TRB
Eslora 138,3 metros
Manga 20,6 metros
Puntal 13,7 metros
Propulsión 2 x Bazán-MAN V16V40/54
Potencia 17.800 C.V.
Velocidad 22,5 nudos
Pasajeros 1.000
Coches 250
Vendido 1981 a
Armador Compañía Trasmediterránea
Nombre Ciudad de Santa Cruz de La Palma
Nombre 1982 Ciudad de Palma
Nombre / Año Dalmatino / 2005
Nombre / Año Ocean Princess / 2006
Nombre / Año Oriental Princess / 2008
Desguazado Aliaga (Turquía) - 2009
Estos dos barcos fueron tambien adquiridos en 1981 por Trasmediterránea, junto con el tercero que aún estaba en construcción. Iba a ser el Cabo San Martin pero se convirtió en el Ciudad de Badajoz.
Canguro Cabo San Jorge - Colección de M. Rodríguez Aguilar
En su tiempo en Ybarra navegaron en las líneas Barcelona-Génova y Barcelona-Palma de Mallorca.





        Ybarra tuvo varios barcos con bandera panameña, todos ellos fletados a casco desnudo. Podemos diferenciar tres grupos; un grupo se situó entre 1971 y 1980: Balboa, Bastidas, Bayano y Belalcazar; como elemento común tenían un nombre que no empezaba con el típico Cabo, si no que llevaban nombre de conquistador empezando siempre por B. Otro grupo entre 1986 y 1989: Cabo Santa Ines y Cabo Santa Isabel. Todos ellos pertenecían a la Compañía Naviera Americana de Vapores, una naviera panameña que era una sociedad instrumental controlada por Ybarra.
        El tercer grupo, intermedio entre los anteriores en fechas, pues fueron fletados de 1982 a 1986, fue el formado por los San Antonio y San Diego. En este caso fueron fletados a Hansamérica, del grupo Hamburg Sud.


Balboa
Balboa por T. Diedrich
El Balboa había sido construido en Suecia en 1946. Fue fletado en 1971 y reentregado en 1978. Con su fletamento se ampliaron las líneas hasta Centroeuropa.
Astillero / Año Gotaverken / 1946
Nombre Bolivia
Armador / Año Cía. Nav. Americana de Vapores / 1971
Nombre Balboa
Peso muerto 8.250 TM
Registro bruto 7.043 TRB
Eslora 138,8 metros
Manga 17,2 metros
Puntal 11,4 metros
Calado máximo 8,9 metros
Propulsión 2 motores diésel Gotaverken
Potencia 7.100 C.V.
Velocidad 17 nudos
Fletado 1971 de
Nombre Cía. Naviera Americana de Vapores
Fin del fletamento 1978
Vendido 1978 a
Armador Compañía Tarragona de Navegación
Nombre Shaheen I
Desguazado Gadani Beach (India) - 1979



Bastidas
Bastidas por T. Diedrich
        Fue construido en 1954 en Noruega. Fue fletado en 1973 y devuelto en 1980. Para su propulsión tenía dos motores diésel que se acoplaban mediante embragues electromágneticos con reductoras que engranaban sobre un solo eje.
Astillero / Año Kaldnes MV - Tonsberg / 1954
Nombre Terrier
Armador / Año Cía. Nav. Americana de Vapores / 1973
Nombre Bastidas
Peso muerto 8.395 TM
Registro bruto 7.914 TRB
Eslora 139,8 metros
Manga 18,3 metros
Puntal 12,2 metros
Calado máximo 8,6 metros
Propulsión 2 x Sulzer 7C58/76
Potencia 7.300 C.V.
Velocidad 16,5 nudos
Fletado 1973 de
Armador Cía. Naviera Americana de Vapores
Fin del fletamento 1980
Vendido 1980 a
Armador Polyzynis Shipping Company
Nombre Basti
Desguazado Gadani Beach (India) - 1980

Bastidas por J. Del Fante
Esta interesante foto, en Río de Janeiro, muestra los camiones con la carga.



Bayano
Bayano por T. Diedrich

Astillero / Año De Merwede S&M / 1958
Nombre Van Heemskerck
Nombre / Año Straat Le Maire / 1966
Armador / Año Cía. Nav. Americana de Vapores / 1976
Nombre Bayano
Peso muerto 8.589 TM
Registro bruto 6.827 TRB
Eslora 145,8 metros
Manga 17,4 metros
Puntal 9,6 metros
Calado máximo 7,4 metros
Propulsión Stork HOTLo 6/630
Potencia 4.800 C.V.
Velocidad 14,5 nudos
Fletado 1976 de
Armador Cía. Naviera Americana de Vapores
Fin del fletamento 1980
Vendido 1980 a
Armador United Five Shipping Corporation
Nombre Tribute Five
Desguazado Kaohsiung (Taiwan) - 1980

Bayano por F. Estrañi



Belalcazar
Belalcazar por J. Del Fante
Esta foto está tomada en el Muelle de San Beltrán, de Barcelona. Al fondo se ve la torre donde Ybarra tenía sus oficinas, en los pisos más altos.
Astillero / Año Eriksbergs MV - Gotenburgo / 1960
Nombre Tricolor
Nombre / Año Troja / 1971
Armador / Año Cía. Nav. Americana de Vapores / 1979
Nombre Belalcazar
Peso muerto 12.700 TM
Registro bruto 9.997 TRB
Eslora 155,6 metros
Manga 20,8 metros
Puntal 12,7 metros
Calado máximo 9,5 metros
Propulsión Burmeister & Wain 10 – 74VTBF-160
Potencia 12.500 C.V.
Velocidad 19,5 nudos
Fletado 1979 de
Armador Cía. Naviera Americana de Vapores
Fin del fletamento 1980
Vendido 1980 a
Armador Pacific International Lines
Nombre Kota Makmur
Desguazado Yantai (China) - 1985
Fue construido en Suecia en 1960 y fletado en 1979. Fue por poco tiempo ya que poco más de un año después, en 1980, fue devuelto.
Belalcazar por J. Del Fante
Esta está tomada al amanecer en el puerto de Maceio (Brasil).



San Antonio
Cap San Antonio por T. Diedrich
En 1982 se fletaron el Cap San Antonio y el Cap San Diego que se convirtieron en San Antonio y San Diego . Habían sido construidos en 1961 en Alemania para Hamburg Sud, teniendo una línea muy característica.
Astillero / Año Howaldtswerke - Hamburgo / 1962
Nombre Cap San Antonio
Armador / Año Hansamerica S.A. / 1982
Nombre San Antonio
Peso muerto 9.999 TM
Registro bruto 9.974 TRB
Eslora 159,1 metros
Manga 21,5 metros
Puntal 11,6 metros
Calado máximo 8,5 metros
Propulsión MAN K9Z78/140D
Potencia 11.650 C.V.
Velocidad 19 nudos
Fletado 1982 de
Armador Hansamerica, S.A.
Fin del fletamento 1986
Vendido 1986 a
Armador Multitrade Shipping Inc.
Nombre Sangria
Armador / Año Ciudad de Hamburgo / 1986
Nombre Cap San Diego
Conservado en Hamburgo como museo

San Diego
Cap San Diego por T. Diedrich
Se les consideró más idóneos para la línea por tener bastante capacidad para carga frigorífica, lo cual podría ser muy interesante teniendo en cuenta el transporte de carne desde Argentina. Fueron reentregados en 1986.
Astillero / Año Howaldtswerke - Hamburgo / 1962
Nombre Cap San Diego
Armador / Año Hansamerica S.A. / 1982
Nombre San Antonio
Peso muerto 9.998 TM
Registro bruto 10.017 TRB
Eslora 159,1 metros
Manga 21,5 metros
Puntal 11,6 metros
Calado máximo 8,5 metros
Propulsión MAN K9Z78/140D
Potencia 11.650 C.V.
Velocidad 19 nudos
Fletado 1982 de
Armador Hansamerica, S.A.
Fin del fletamento 1986
Vendido 1986 a
Armador Inlink Shipping Limited
Nombre San Miguel
Desguazado Huangpu (China) - 1986

Cap San Diego - Museo de Hamburgo
        El Cap San Diego fue convertido entonces en museo, conservando su maquinaria operativa. Por ello aunque habitualmente está atracado en Hamburgo realiza pequeños viajes, estando la foto inferior tomada en uno de ellos. Muestra un aspecto inmaculado ya que está mantenido perfectamente.
Cap San Diego - Museo de Hamburgo



Cabo Santa Ines
Bahia Express - Shipspotting
As Bahia Express.
Astillero / Año Eriksbergs MV - Gotenburgo / 1967
Nombre Talarah
Nombre / Año Saint Luc / 1980
Armador / Año Cía. Nav. Americana de Vapores / 1986
Nombre Cabo Santa Ines
Datos originales
Peso muerto 13.200 TM
Registro bruto 10.725 TRB
Eslora 156,1 metros
Manga 21,4 metros
Puntal 13,1 metros
Calado máximo 9,5 metros
1971 - Alargado y convertido a parcial containero
Peso muerto 16.740 TM
Registro bruto 13.091 TRB
Eslora 178,5 metros
Propulsión Burmeister & Wain 8-74VT2BF-160
Potencia 12.000 C.V.
Velocidad 17,5 nudos
Fletado 1986 de
Armador Cía. Naviera Americana de Vapores
Fin del fletamento 1989
Vendido 1989 a
Armador St. Thomas Shipping Ltd.
Nombre Shamrock Rotterdam
Nombre / Año Bahia Express / 1990
Desguazado Alang (India) - 1994



Cabo Santa Isabel
Cabo Santa Isabel por F. Estrañi
        Debido al incremento del tráfico de contenedores Ybarra decidió incorporar dos buques con capacidad específica para contenedores. Habían sido construídos en Suecia y se les había alargado en 1971, insertándoles una bodega preparada para la carga de contenedores. Fueron el Cabo Santa Ines y el Cabo Santa Isabel. El primero fue fletado en 1984 y el segundo en 1986, siendo ambos reentregados en 1989. Con ellos terminó la historia naviera de esta compañía con tanta solera
Astillero / Año Eriksbergs MV - Gotenburgo / 1967
Nombre Woollahra
Nombre / Año Saint Jacques / 1978
Nombre / Año Woollahra / 1981
Nombre / Año Ocean Lynx / 1984
Armador / Año Cía. Nav. Americana de Vapores / 1979
Nombre Cabo Santa Isabel
Datos originales
Peso muerto 13.200 TM
Registro bruto 10.728 TRB
Eslora 156,1 metros
Manga 21,4 metros
Puntal 13,1 metros
Calado máximo 9,5 metros
1971 - Alargado y convertido a parcial containero
Peso muerto 16.740 TM
Registro bruto 13.069 TRB
Eslora 178,5 metros
Propulsión Burmeister & Wain 8-74VT2BF-160
Potencia 12.000 C.V.
Velocidad 17,5 nudos
Fletado 1986 de
Armador Cía. Naviera Americana de Vapores
Fin del fletamento 1989
Vendido 1989 a
Armador St. Paul's Shipping Ltd.
Nombre Shamrock Rio
Nombre / Año Santos Express / 1991
Desguazado Alang (India) - 1994

Cabo Santa Isabel por F. Estrañi



Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado parte de los datos de los motores.



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