Ybarra y Cía







Canguro Cabo San Sebastian Fue el primer buque de la clase Canguro, construido en 1972 por Unión Naval de Levante. Durante varios años fué el único buque de la clase, hasta la construcción del Canguro Cabo San Jorge.

Astillero / Año	Unión Naval de Levante / 1972
Peso muerto	2.649	TM
Registro bruto	7.535	TRB
Eslora	138,3	metros
Manga	20,6	metros
Puntal	13,7	metros
Propulsión	2 x Bazán-MAN V16V40/54
Potencia	17.800	C.V.
Velocidad	22,5	nudos
Pasajeros	1.000
Coches	250
Vendido	1981	a
Armador	Compañía Trasmediterránea
Nombre	Ciudad de Palma
Nombre 1982	Ciudad de Santa Cruz de La Palma
Nombre / Año	Beni Ansar / 1998
Nombre / Año	Donatella D'Abundo / 2000
Nombre / Año	Samundhar Shikharam / 2009
Desguazado	Posiblemente Indonesia - 2014

Canguro Cabo San Jorge Construido en 1976 por Unión Naval de Levante en Valencia, fue el segundo de una serie. El resto de la serie fue construída por encargo de Trasmediterránea.

Astillero / Año	Unión Naval de Levante / 1976
Peso muerto	2.824	TM
Registro bruto	7.393	TRB
Eslora	138,3	metros
Manga	20,6	metros
Puntal	13,7	metros
Propulsión	2 x Bazán-MAN V16V40/54
Potencia	17.800	C.V.
Velocidad	22,5	nudos
Pasajeros	1.000
Coches	250
Vendido	1981	a
Armador	Compañía Trasmediterránea
Nombre	Ciudad de Santa Cruz de La Palma
Nombre 1982	Ciudad de Palma
Nombre / Año	Dalmatino / 2005
Nombre / Año	Ocean Princess / 2006
Nombre / Año	Oriental Princess / 2008
Desguazado	Aliaga (Turquía) - 2009

Estos dos barcos fueron tambien adquiridos en 1981 por Trasmediterránea, junto con el tercero que aún estaba en construcción. Iba a ser el Cabo San Martin pero se convirtió en el Ciudad de Badajoz. En su tiempo en Ybarra navegaron en las líneas Barcelona-Génova y Barcelona-Palma de Mallorca.




        Ybarra tuvo varios barcos con bandera panameña, todos ellos fletados a casco desnudo. Podemos diferenciar tres grupos; un grupo se situó entre 1971 y 1980: Balboa, Bastidas, Bayano y Belalcazar; como elemento común tenían un nombre que no empezaba con el típico Cabo, si no que llevaban nombre de conquistador empezando siempre por B. Otro grupo entre 1986 y 1989: Cabo Santa Ines y Cabo Santa Isabel. Todos ellos pertenecían a la Compañía Naviera Americana de Vapores, una naviera panameña que era una sociedad instrumental controlada por Ybarra.
        El tercer grupo, intermedio entre los anteriores en fechas, pues fueron fletados de 1982 a 1986, fue el formado por los San Antonio y San Diego. En este caso fueron fletados a Hansamérica, del grupo Hamburg Sud.


Balboa El Balboa había sido construido en Suecia en 1946. Fue fletado en 1971 y reentregado en 1978. Con su fletamento se ampliaron las líneas hasta Centroeuropa.

Astillero / Año	Gotaverken / 1946
Nombre	Bolivia
Armador / Año	Cía. Nav. Americana de Vapores / 1971
Nombre	Balboa
Peso muerto	8.250	TM
Registro bruto	7.043	TRB
Eslora	138,8	metros
Manga	17,2	metros
Puntal	11,4	metros
Calado máximo	8,9	metros
Propulsión	2 motores diésel Gotaverken
Potencia	7.100	C.V.
Velocidad	17	nudos
Fletado	1971	de
Nombre	Cía. Naviera Americana de Vapores
Fin del fletamento	1978
Vendido	1978	a
Armador	Compañía Tarragona de Navegación
Nombre	Shaheen I
Desguazado	Gadani Beach (India) - 1979

Navegando por el Río Elba hacia Hamburgo el 24 de agosto de 1975


Bastidas         Fue construido en 1954 en Noruega. Fue fletado en 1973 y devuelto en 1980. Para su propulsión tenía dos motores diésel que se acoplaban mediante embragues electromágneticos con reductoras que engranaban sobre un solo eje.

Astillero / Año	Kaldnes MV - Tonsberg / 1954
Nombre	Terrier
Armador / Año	Cía. Nav. Americana de Vapores / 1973
Nombre	Bastidas
Peso muerto	8.395	TM
Registro bruto	7.914	TRB
Eslora	139,8	metros
Manga	18,3	metros
Puntal	12,2	metros
Calado máximo	8,6	metros
Propulsión	2 x Sulzer 7C58/76
Potencia	7.300	C.V.
Velocidad	16,5	nudos
Fletado	1973	de
Armador	Cía. Naviera Americana de Vapores
Fin del fletamento	1980
Vendido	1980	a
Armador	Polyzynis Shipping Company
Nombre	Basti
Desguazado	Gadani Beach (India) - 1980

Esta interesante foto, en Río de Janeiro, muestra los camiones con la carga.


Bayano

Astillero / Año	De Merwede S&M / 1958
Nombre	Van Heemskerck
Nombre / Año	Straat Le Maire / 1966
Armador / Año	Cía. Nav. Americana de Vapores / 1976
Nombre	Bayano
Peso muerto	8.589	TM
Registro bruto	6.827	TRB
Eslora	145,8	metros
Manga	17,4	metros
Puntal	9,6	metros
Calado máximo	7,4	metros
Propulsión	Stork HOTLo 6/630
Potencia	4.800	C.V.
Velocidad	14,5	nudos
Fletado	1976	de
Armador	Cía. Naviera Americana de Vapores
Fin del fletamento	1980
Vendido	1980	a
Armador	United Five Shipping Corporation
Nombre	Tribute Five
Desguazado	Kaohsiung (Taiwan) - 1980

Belalcazar Esta foto está tomada en el Muelle de San Beltrán, de Barcelona. Al fondo se ve la torre donde Ybarra tenía sus oficinas, en los pisos más altos.

Astillero / Año	Eriksbergs MV - Gotenburgo / 1960
Nombre	Tricolor
Nombre / Año	Troja / 1971
Armador / Año	Cía. Nav. Americana de Vapores / 1979
Nombre	Belalcazar
Peso muerto	12.700	TM
Registro bruto	9.997	TRB
Eslora	155,6	metros
Manga	20,8	metros
Puntal	12,7	metros
Calado máximo	9,5	metros
Propulsión	Burmeister & Wain 10 – 74VTBF-160
Potencia	12.500	C.V.
Velocidad	19,5	nudos
Fletado	1979	de
Armador	Cía. Naviera Americana de Vapores
Fin del fletamento	1980
Vendido	1980	a
Armador	Pacific International Lines
Nombre	Kota Makmur
Desguazado	Yantai (China) - 1985

Fue construido en Suecia en 1960 y fletado en 1979. Fue por poco tiempo ya que poco más de un año después, en 1980, fue devuelto. Esta está tomada al amanecer en el puerto de Maceio (Brasil).


San Antonio En 1982 se fletaron el Cap San Antonio y el Cap San Diego que se convirtieron en San Antonio y San Diego . Habían sido construidos en 1961 en Alemania para Hamburg Sud, teniendo una línea muy característica.

Astillero / Año	Howaldtswerke - Hamburgo / 1962
Nombre	Cap San Antonio
Armador / Año	Hansamerica S.A. / 1982
Nombre	San Antonio
Peso muerto	9.999	TM
Registro bruto	9.974	TRB
Eslora	159,1	metros
Manga	21,5	metros
Puntal	11,6	metros
Calado máximo	8,5	metros
Propulsión	MAN K9Z78/140D
Potencia	11.650	C.V.
Velocidad	19	nudos
Fletado	1982	de
Armador	Hansamerica, S.A.
Fin del fletamento	1986
Vendido	1986	a
Armador	Multitrade Shipping Inc.
Nombre	Sangria
Armador / Año	Ciudad de Hamburgo / 1986
Nombre	Cap San Diego
Conservado en Hamburgo como museo

San Diego Se les consideró más idóneos para la línea por tener bastante capacidad para carga frigorífica, lo cual podría ser muy interesante teniendo en cuenta el transporte de carne desde Argentina. Fueron reentregados en 1986.

Astillero / Año	Howaldtswerke - Hamburgo / 1962
Nombre	Cap San Diego
Armador / Año	Hansamerica S.A. / 1982
Nombre	San Antonio
Peso muerto	9.998	TM
Registro bruto	10.017	TRB
Eslora	159,1	metros
Manga	21,5	metros
Puntal	11,6	metros
Calado máximo	8,5	metros
Propulsión	MAN K9Z78/140D
Potencia	11.650	C.V.
Velocidad	19	nudos
Fletado	1982	de
Armador	Hansamerica, S.A.
Fin del fletamento	1986
Vendido	1986	a
Armador	Inlink Shipping Limited
Nombre	San Miguel
Desguazado	Huangpu (China) - 1986

        El Cap San Diego fue convertido entonces en museo, conservando su maquinaria operativa. Por ello aunque habitualmente está atracado en Hamburgo realiza pequeños viajes, estando la foto inferior tomada en uno de ellos. Muestra un aspecto inmaculado ya que está mantenido perfectamente.


Cabo Santa Ines As Bahia Express.

Astillero / Año	Eriksbergs MV - Gotenburgo / 1967
Nombre	Talarah
Nombre / Año	Saint Luc / 1980
Armador / Año	Cía. Nav. Americana de Vapores / 1986
Nombre	Cabo Santa Ines
Datos originales
Peso muerto	13.200	TM
Registro bruto	10.725	TRB
Eslora	156,1	metros
Manga	21,4	metros
Puntal	13,1	metros
Calado máximo	9,5	metros
1971 - Alargado y convertido a parcial containero
Peso muerto	16.740	TM
Registro bruto	13.091	TRB
Eslora	178,5	metros
Propulsión	Burmeister & Wain 8-74VT2BF-160
Potencia	12.000	C.V.
Velocidad	17,5	nudos
Fletado	1986	de
Armador	Cía. Naviera Americana de Vapores
Fin del fletamento	1989
Vendido	1989	a
Armador	St. Thomas Shipping Ltd.
Nombre	Shamrock Rotterdam
Nombre / Año	Bahia Express / 1990
Desguazado	Alang (India) - 1994

Cabo Santa Isabel         Debido al incremento del tráfico de contenedores Ybarra decidió incorporar dos buques con capacidad específica para contenedores. Habían sido construídos en Suecia y se les había alargado en 1971, insertándoles una bodega preparada para la carga de contenedores. Fueron el Cabo Santa Ines y el Cabo Santa Isabel. El primero fue fletado en 1984 y el segundo en 1986, siendo ambos reentregados en 1989. Con ellos terminó la historia naviera de esta compañía con tanta solera

Astillero / Año	Eriksbergs MV - Gotenburgo / 1967
Nombre	Woollahra
Nombre / Año	Saint Jacques / 1978
Nombre / Año	Woollahra / 1981
Nombre / Año	Ocean Lynx / 1984
Armador / Año	Cía. Nav. Americana de Vapores / 1979
Nombre	Cabo Santa Isabel
Datos originales
Peso muerto	13.200	TM
Registro bruto	10.728	TRB
Eslora	156,1	metros
Manga	21,4	metros
Puntal	13,1	metros
Calado máximo	9,5	metros
1971 - Alargado y convertido a parcial containero
Peso muerto	16.740	TM
Registro bruto	13.069	TRB
Eslora	178,5	metros
Propulsión	Burmeister & Wain 8-74VT2BF-160
Potencia	12.000	C.V.
Velocidad	17,5	nudos
Fletado	1986	de
Armador	Cía. Naviera Americana de Vapores
Fin del fletamento	1989
Vendido	1989	a
Armador	St. Paul's Shipping Ltd.
Nombre	Shamrock Rio
Nombre / Año	Santos Express / 1991
Desguazado	Alang (India) - 1994

Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado parte de los datos de los motores.


    

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