Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Benjamín Suárez





Esta naviera, con domicilio social en Vigo, se fundó en 1961. Durante su existencia tuvo cinco buques hasta desaparecer en 1982.


Islas Canarias
Isla de Tabarca - Colección de M. Rodríguez Aguilar
         Fue construido en Gijón en 1948 por los Astilleros de la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera para Construcciones Navales e Industriales Marítimas, con el nombre de Isla de Tabarca, aunque posteriormente esa misma naviera le cambió en 1950 el nombre por este, que llevó hasta su desguace. Tanto a este como a su casi gemelo Peñon de Ifach se les instaló la maquinaria en Santander, en la dársena de Puertochico. Fue adquirido en 1969, y vendido a Marcelo y Perfecto Castro Rial en 1972.
Islas Canarias por T. Diedrich

Peso Muerto 710 TM
Eslora 50,7 metros
Manga 8,5 metros
Puntal 5,2 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 650 C.V.

Islas Canarias por F. Estrañi
         En esta foto se ve como terminó su existencia, como minigranelero después de quitarle sus medios de carga. Fue desguazado en 1975.


Suevia
Suevia por T. Diedrich
         Fue construido en 1951 por Astilleros Tomás Ruiz de Velasco en Erandio con el nombre de Kuski. Originalmente era un motovelero que fue transformado en motonave en 1955. Fue adquirido en 1961, y transformado en cementero en 1969. Continuó en la naviera hasta su desguace en 1981.
Peso Muerto 870 TM
Eslora 52,5 metros
Manga 8,0 metros
Puntal 4,8 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 450 C.V.

Suevia por J. Madarieta
En esta foto se le ve en Santoña



Magali
Magali por T. Diedrich
         Fue construido en 1956 en Sevilla en los Astilleros de la Empresa Nacional Elcano con el nombre de Astene Segundo. Fue comprado en 1964 a la Naviera Comercial Aspe, en la cual llevaba el nombre de Paula de Aspe. En 1981 fue adquirido por Naviera de Galicia, que le vendió en 1986 a Naviera Galaica Tranasa. En 1988 fue vendido a una naviera panameña.
Peso Muerto 1.100 TM
Eslora 67,9 metros
Manga 11,2 metros
Puntal 6,2 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 1.280 C.V.



Rio Samo
Rio Samo por T. Diedrich
      La historia de este buque es muy curiosa. En origen era una corbeta del tipo Flower construída en Cánada en 1941. Fué comprada despues de la guerra por Elcano, junto con otras dos de la misma serie. Su nombre mientras fué corbeta fué Arvida. Al ser comprada por Elcano fué reformada como carguero para ser dedicado al transporte de fruta, tomando el nombre de La Ceiba.
      Posteriormente fué comprado en 1957 por Naviera Compostela y reformado de nuevo para convertirse en un carguero más clásico, cambiando su nombre por Rio Samo. Al tiempo su máquina alternativa fué sustituida por un motor diesel. Este tenía 1.280 CV y le daba unos 11 nudos, consumiendo 5,5 TM de gasoil diarias.. Para poder observar la gran transformación sufrida por este barco vemos en las dos fotos siguientes primero La Ceiba y debajo una corbeta del citado tipo.
      Tenía 61,0 metros de eslora; 10,1 de manga y 5,4 de puntal, con 820 TM de peso muerto. Fue adquirido en 1971, conservando su nombre. Fue vendido en 1978 a Remolcadores del Noroeste, y desguazado en fecha indeterminada, antes de 1987.
La Ceiba
La Ceiba

Corbeta tipo Flower
Corbeta tipo Flower



Bensu
Benisanet por T. Diedrich
         Era un buque mixto, con capacidad para 12 pasajeros. Fue construido en 1954 en Sestao por la SECN con el nombre de Benisanet para la Naviera de Exportación Agrícola. Fue comprado a esta en 1972, siendo rebautizado como Bensu.
Peso Muerto 2.785 TM
Eslora 93,6 metros
Manga 13,1 metros
Puntal 7,6 metros
Propulsión Altenativa Compound
Potencia 1.800 C.V.

Bensu - Suministrada por E. Puértolas
         En 1979 se le corrió la carga en medio de un temporal y escoró tanto que se le paró la máquina. Derivó hasta la costa y embarrancó en las cercanías de Palamós (Gerona), perdiéndose totalmente. La tripulación pudo ponerse a salvo con ayuda desde el cercano puerto. En esta foto le vemos ya embarrancado.





       Parte de la información ha sido recogida en el libro "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto.  



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