Naviera de Exportación Agrícola, S.A. NEASA




Esta naviera se fundó en 1942 con la participación destacada en el accionariado de Naviera Aznar, participando también en él la Compañía Marítima Frutera, de Pinillos, además de otros accionistas. Se creo para establecer líneas regulares entre España y el Mediterráneo Oriental, lo que hizo hasta desaparecer en 1985.
Todos sus buques fueron de nueva construcción, permaneciendo solo uno de ellos en la naviera hasta su desguace, siendo curiosamente el primero que tuvo. Todos los demás fueron vendidos en diferentes momentos, menos los tres últimos que le fueron entregados, los cuales fueron embargados por el Banco de Crédito Industrial.


Evolución de la flota





Benicasim Sus tres primeros barcos fueron construidos en Sestao por la Sociedad Española de Construcción Naval. El primero fue entregado en 1945 y continuó en la naviera hasta ser desguazado en 1972.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1945
Peso muerto	2.742	TM
Registro bruto	2.746	TRB
Eslora	94,8	mtr
Manga	13,1	mtr
Puntal	7,6	mtr
Calderas	2 x Lamont Mercier
Propulsión	Alternativa Christiansen Meyer
Potencia	1.800	C.V.
Velocidad	12	nudos
Desguazado	Burriana (Castellón) / 1972

Benicarlo       El segundo fue entregado en 1946. En 1970 fue vendido a la Compañía Mercantil Anónima Transland y renombrado Breña Baja. Se hundió en 1972 cerca de la costa marroquí debido a una vía de agua, afortunadamente sin víctimas.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1946
Peso muerto	2.742	TM
Registro bruto	2.746	TRB
Eslora	94,8	mtr
Manga	13,1	mtr
Puntal	7,6	mtr
Calderas	2 x Lamont Mercier
Propulsión	Alternativa Christiansen Meyer
Potencia	1.800	C.V.
Velocidad	12	nudos
Vendido	1970	a
Armador	Compañía Mercantil Anónima Transland
Nombre	Breña Baja
Hundido	13/11/1972 -- 34º37'N - 07º02'W

      Este pasaje es un documento histórico que nos da idea del coste del transporte marítimo, cuando aún no había llegado el tiempo del trasporte masivo de pasajeros por avión. El salario medio mensual español de ese año no llegaba a las 3.000 pesetas. Fue usado para un viaje Barcelona-Alejandría en Noviembre de 1962, y el de vuelta Alejandría- Barcelona en Marzo de 1963. Además en el reverso se pueden leer todas las condiciones.



Benidorm El tercero fue entregado en 1948. Fue también vendido a la Compañía Mercantil Anónima Transland en 1970, siendo rebautizado Breña Alta. Fué desguazado en 1973.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1948
Peso muerto	2.742	TM
Registro bruto	2.746	TRB
Eslora	94,8	mtr
Manga	13,1	mtr
Puntal	7,6	mtr
Calderas	2 x Lamont Mercier
Propulsión	Alternativa Christiansen Meyer
Potencia	1.800	C.V.
Velocidad	12	nudos
Vendido	1970	a
Armador	Compañía Mercantil Anónima Transland
Nombre	Breña Alta
Desguazado	Gijón - 1973

Benisanet

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1948
Peso muerto	2.742	TM
Registro bruto	2.746	TRB
Eslora	94,8	mtr
Manga	13,1	mtr
Puntal	7,6	mtr
Calderas	2 x Lamont Mercier
Propulsión	Alternativa Christiansen Meyer
Potencia	1.800	C.V.
Velocidad	12	nudos
Vendido	1971	a
Armador	Benjamín Suárez García
Nombre	Bensu
Naufragio	03/01/1979 - Bahía de Palamós

      El cuarto buque fue entregado en 1954 y era una versión ligeramente mejorada de los anteriores. Su propulsión era muy anticuada para la época pues como en ellos era una máquina de vapor alternativa doble compound Christiansen Meyer, de la misma potencia.       Fue vendido en 1972 a Benjamín Suárez y renombrado Bensu. En 1979 se le corrió la carga en medio de un temporal y escoró tanto que se le paró la máquina. Derivó hasta la costa y embarrancó en las cercanías de Palamós (Gerona), perdiéndose totalmente. La tripulación pudo ponerse a salvo con ayuda desde el cercano puerto. En esta foto le vemos ya embarrancado.


Beniel         Fue construido en 1958 por la SECN en Sestao. Tenía 5.135 TM de peso muerto, siendo su eslora de 113,1 metros, su manga 15,8 y su puntal 9,4. Con un motor diesel Naval - B&W 562-VTBF-115 de 4.100 CV dió en pruebas 16,13 nudos. Consumía aproximadamente 15,5 TM diarias de gasoil, teniendo tanques para 662 metros cúbicos.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1958
Peso muerto	5.135	TM
Registro bruto	3.234	TRB
Eslora	113,1	mtr
Manga	15,8	mtr
Puntal	9,4	mtr
Calado	6,7	mtr
Propulsión	Naval - B&W 562-VTBF-115
Potencia	4.100	C.V.
Velocidad	15	nudos
Vendido	1967	a
Armador	Compañía Trasatlántica Española
Nombre	Ruiseñada
Nombre / Año	Federicaemme / 1978
Nombre / Año	Ikan / 1980
Desguazado	Aliaga (Turquía) / 1984

        Este barco fue el que se utilizó para la película "El alevín", más conocida por "María, matrícula de Bilbao", nombre que tenía el barco en la película. En 1967 fue vendido a Trasatlántica y renombrado Ruiseñada. En 1978 fue vendido a una naviera griega, y desguazado en 1984.




Descripción de los buques Beniel y Benizar procedente de la revista Rotación


Benizar         Gemelo del anterior fue construido en el mismo astillero siendo entregado en 1959. También fue vendido a Trasatlántica en 1967, que le rebautizó como Comillas. Fue vendido también vendido en 1978 a una naviera griega y desguazado en 1984; debió ser la misma o estar relacionadas.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1959
Peso muerto	5.135	TM
Registro bruto	3.234	TRB
Eslora	113,1	mtr
Manga	15,8	mtr
Puntal	9,4	mtr
Propulsión	Naval - B&W 562-VTBF-115
Potencia	4.100	C.V.
Velocidad	15	nudos
Vendido	1968	a
Armador	Compañía Trasatlántica Española
Nombre	Comillas
Nombre / Año	Stefanoemme / 1978
Nombre / Año	Chinta / 1980
Desguazado	Gadani Beach (Pakistán) / 1984

Planos del Beniel y Benizar


Benimuslem

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1965
Peso muerto	4.504	TM
Registro bruto	2.000	TRB
Eslora	98,0	mtr
Manga	14,8	mtr
Puntal	8,4	mtr
Propulsión	Euskalduna - MAN G7V 52/47 m.A.
Potencia	2.850	C.V.
Velocidad	14,5	nudos
Vendido	1969	a
Armador	Naviera del Atlántico
Renombrado / Año	Delfín del Tirreno / 1972
Nombre / Año	Castle Grace - 1983
Nombre / Año	Lady Hiba - 1984
Nombre / Año	Lady Houda - 1987
2010 - Dado de baja por dudar de su existencia

Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate



    

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