Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Naviera de Exportación Agrícola
NEASA





Esta naviera se fundó en 1942 con la participación destacada en el accionariado de Naviera Aznar, participando también en él la Compañía Marítima Frutera, de Pinillos, además de otros accionistas. Se creo para establecer líneas regulares entre España y el Mediterráneo Oriental, lo que hizo hasta desaparecer en 1985.


Benicasim por T. Diedrich
Benicasim
      Sus tres primeros barcos fueron construidos en Sestao por la Sociedad Española de Construcción Naval. El primero fue entregado en 1945 y continuó en la naviera hasta ser desguazado en 1972.


Benicarlo por T. Diedrich
Benicarlo
      El segundo fue entregado en 1946. En 1970 fue vendido a la Compañía Mercantil Anónima Transland y renombrado Breña Baja. Se hundió en 1972 cerca de la costa marroquí debido a una vía de agua, afortunadamente sin víctimas.
      Las características de los tres eran:
Peso Muerto 2.742 TM
Pasajeros 12
Eslora 93,6 metros
Manga 13,1 metros
Puntal 7,6 metros
Propulsión Christiansen Mayer
Potencia 1.800 C.V.
Calderas 2 x Lamont Mercier

Benicarlo - Suministrado por I. Vázquez de Acuña
      Este pasaje es un documento histórico que nos da idea del coste del transporte marítimo, cuando aún no había llegado el tiempo del trasporte masivo de pasajeros por avión. El salario medio mensual español de ese año no llegaba a las 3.000 pesetas. Fue usado para un viaje Barcelona-Alejandría en Noviembre de 1962, y el de vuelta Alejandría- Barcelona en Marzo de 1963. Además en el reverso se pueden leer todas las condiciones.
Benicarlo - Suministrado por I. Vázquez de Acuña



Benidorm por T. Diedrich
Benidorm
      El tercero fue entregado en 1948. Fue también vendido a la Compañía Mercantil Anónima Transland en 1970 y rebautizado Breña Alta. Fué desguazado en 1973.
Benidorm - Colección de M. Rodríguez Aguilar



Benisanet por T. Diedrich
Benisanet
      El cuarto buque fue entregado en 1954 y era una versión ligeramente mejorada de los anteriores. Su propulsión era muy anticuada para la época pues como en ellos era una Máquina de Vapor Alternativa Compound, de la misma potencia.
Bensu - Foto suministrada por E. Puértolas
      Fue vendido en 1972 a Benjamín Suárez y renombrado Bensu. En 1979 se le corrió la carga en medio de un temporal y escoró tanto que se le paró la máquina. Derivó hasta la costa y embarrancó en las cercanías de Palamós (Gerona), perdiéndose totalmente. La tripulación pudo ponerse a salvo con ayuda desde el cercano puerto. En esta foto le vemos ya embarrancado.


Beniel por T. Diedrich
Beniel
        Fue construido en 1958 por la SECN en Sestao. Tenía 5.135 TM de peso muerto, siendo su eslora de 106,89 metros, su manga 15,83 y su puntal 9,4. Con un motor diesel de 4.100 CV dió en pruebas 16,13 nudos. Consumía aproximadamente 15,5 TM diarias de gasoil, teniendo tanques para 662 metros cúbicos.
Beniel - Procedente de Webmar
        Este barco fue el que se utilizó para la película "El alevín", más conocida por "María, matrícula de Bilbao", nombre que tenía el barco en la película. En 1967 fue vendido a Trasatlántica y renombrado Ruiseñada. En 1978 fue vendido a una naviera griega, y desguazado en 1984.


Benizar por T. Diedrich
Benizar
        Gemelo del anterior fue construido en el mismo astillero siendo entregado en 1959. También fue vendido a Trasatlántica en 1967, que le rebautizó como Comillas. Fue vendido también vendido en 1978 a una naviera griega y desguazado en 1984; debió ser la misma o estar relacionadas.
Benizar - Procedente de Webmar



Benimuslem por T. Diedrich
Benimuslem



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