Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Compañía Marítima del Cadagua






       Esta naviera se creó en Abril de 1951. Funcionó siempre con buques de segunda mano hasta desaparecer en 1976.





Fito
Fito por T. Diedrich
Fue construido en Suecia en 1944 como Forsvik.
Peso Muerto 2.210 TM
Eslora 80,75 metros
Manga 12,2 metros
Puntal 5,26 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 1.310 C.V.
       En Marzo de 1951 cuando navegaba cerca de Almería se le produjo un incendio que se propagó por varias bodegas. Ante la imposibilidad de controlar el fuego la tripulación abandonó el buque. El fuego se fue extinguiendo por si mismo, y el barco fue remolcado por varios pesqueros a Cartagena (Murcia). Fue declarado pérdida total por el seguro, que le subastó públicamente para chatarra. En dicha subasta fue adjudicado a esta naviera, que le remolcó hasta Bilbao, donde fue reconstruido por la Sociedad Española de Construcción Naval en Sestao (Vizcaya).
       Después de una larga temporada quedó listo y volvió a navegar en Diciembre de 1952. Fue vendido a la Naviera Mogor en Julio de 1974 y rebautizado Nogar Loira, navegando como tal hasta su desguace en Diciembre de 1980.


Jalon
Jalon por T. Diedrich
       Fue comprado a Marcosa en 1965, con cuya contraseña está en la foto. Había sido construido en 1912 el Reino Unido como Hillingdon. Posteriormente fue Corbrae y Nagos. Llevando este nombre fue capturado durante la Guerra Civil por un patrullero del Gobierno Nacional cuando trasportaba un cargamento para el Gobierno Republicano. Fue renombrado provisionalmente Huelva, hasta que al pasar a Elcano fue rebautizado como Castillo Monforte. Cuando fue adquirido por Marcosa cambió de nuevo de nombre por el de Jalon, conservando ya este nombre hasta su desguace en 1969.
Peso Muerto 2.800 TM
Eslora 81,4 metros
Manga 11,6 metros
Puntal 5,35 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 796 C.V.



Ondategui
Ondategui por T. Diedrich
       Había sido construido en 1922 por Klopp en Roterdam (Holanda) y tenía una máquina alternativa de triple expansión de 1.480 CV, que le daban unos 9 nudos. Su combustible era ya fueloil. Había sido adquirido en 1922 por Sota y Aznar que le dió el nombre de Ardantza-Mendi. Posteriormente, en 1939, Aznar le rebautizó como Monte Monjuich, nombre que llevaba cuando fue comprado por Naviera Astur en 1957, que le rebautizó como Bahia de Palma. En 1968 fue adquirido por Marítima del Cadagua y rellamado Ondategui. Fue desguazado en 1975.
Ondategui por T. Diedrich

Astillero / Año N.V.Scheeps de Klopp / 1921
Peso Muerto 4.087 TM
Registro bruto 3.843 TRB
Eslora 109,0 metros
Manga 15,3 metros
Puntal 9,1 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.480 C.V.
Velocidad 9 nudos
Comprado 1968 a
Armador Naviera Astur
Desguazado 1975

Ondategui - Colección de C. Kleiss
Saliendo de Saint Nazaire



Gopegui
Gopegui por T. Diedrich
       Fue construido en 1937 por Gray & Co. en West Hartlepool (Reino Unido) como Danby. Hasta ser adquirido por Naviera Astro en 1953 seguía con ese nombre. Fue comprado en 1971 a la citada naviera, en la cual tenía el nombre de Astro. En 1976 fue desguazado en Gijón.
Gopegui - Colección de F. García Echegoyen

Peso Muerto 7.800 TM
Eslora 120,9 metros
Manga 16,2 metros
Puntal 8,2 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 1.500 C.V.



Alava
Alava por T. Diedrich
Fue construido por la Sociedad Española de Construcción Naval en Sestao (Vizcaya) en 1944 para la Compañía Marítima Zorroza.
Peso Muerto 3.500 TM
Eslora 89,5 metros
Manga 12,65 metros
Puntal 6,7 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 1.000 C.V.
Fue adquirido en diciembre de 1973, conservando el nombre que tenía desde su construcción hasta su desguace en Mayo de 1976.



Ayala
Ayala por T. Diedrich
       Era gemelo del anterior, y fue entregado a Compañía Marítima Zorroza poco después de él. Fue adquirido al mismo tiempo que él y conservó también su nombre hasta que le acompañó al desguace. En estas fotos se ve a ambos con la contraseña de Compañía Marítima Zorroza.





       Parte de la información ha sido recogida en el libro "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto.  



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