CEPSA







Alcolea         Este barco se adquirió en 1969, siendo rebautizado como Alcolea y matriculado en Santa Cruz de Tenerife. Pertenecía a la serie T del plan de construcciones de Elcano. Había sido antes el Rio Cubas de Transportes de Petróleo. Su motor diesel Burmeister & Wain de 8.750 CV le dio alrededor de 15,5 nudos en pruebas. En 1973 fue vendido al extranjero, siendo abanderado en Liberia y renombrado Vall Star. En 1977 fue vendido para desguace, lo que se hizo en Kaohsiung (Taiwan).

Astillero/Año	S.E.C.N. Matagorda / 1960
Peso muerto	18.704	TM
Registro bruto	13.018	TRB
Eslora	170,2	metros
Manga	21,7	metros
Puntal	11,9	metros
Propulsión	Burmeister & Wain 774VTBF160
Potencia	8.750	C.V.
Velocidad	15,5	nudos
Comprado	1969	a
Armador	Transportes de Petróleo
Nombre	Rio Cubas
Vendido	1973
Nombre	Vall Star
Desguazado	Kaohsiung (Taiwan) - 1977

Hesperides         Este barco fue primero propiedad de Seabird Tankers, con bandera de Liberia y el nombre primero de Seahawk y desde 1958 Seakite, hasta ser vendido a Petrogás en 1967. Esta naviera le renombró como Hesperides, y le fletó a casco desnudo a CEPSA, durando ese fletamento hasta 1975. Al finalizar fue desguazado en Barcelona.
        Al no ser CEPSA su armador llevaba un nombre que no seguía la tradición de esta. Por otro lado, Seabird Tankers Incorporated estaba participada por CEPSA, por lo que sus tripulantes eran de esta naviera y los buques transportaban habitualmente sus cargas.

Astillero/Año	Mitsui / 1953
Peso muerto	19.376	TM
Registro bruto	12.823	TRB
Eslora	171,9	metros
Manga	21,5	metros
Puntal	11,9	metros
Propulsión	B&W 774VTBF160
Potencia	8.750	C.V.
Velocidad	15	nudos
Fletado	1967
Devuelto	1975
Desguazado	Barcelona - 1975

Talavera         Tanto este barco como el San Marcial fueron construidos dentro de la Serie Z de Elcano. El Talavera fué construido en 1960.
        Fue desguazado en 1980 en Barcelona debido a los graves daños sufridos pocos meses antes, debidos a una explosión en uno de sus tanques durante trabajos de soldadura.

Peso Muerto	32.860	TM
Eslora	198,9	metros
Manga	27,4	metros
Puntal	14,0	metros
Propulsión	Turbinas Vickers-Armstrong
Potencia	14.000	C.V.

San Marcial         Construido en 1961. Esta serie, como puede verse en la sección de Elcano, era un poco especial ya que los barcos incluídos en ella tenían diferentes tamaños y perfiles.
        Al estar propulsados por turbinas eran ya antieconómicos a partir de los 70. Por ello el San Marcial fue vendido en 1982 a una naviera griega, siendo desguazado en 1986 en Turquía.         Estas dos fotos muestran las vistas desde cada puente hasta el contrario, con la pasarela que los unía. Estando cargados la cubierta de estos petroleros antiguos era frecuentemente barrida por las olas, por tener muy poco francobordo.


Cepsa

Astillero/Año	Houston S.B. Co. / 1944
Peso muerto	232	TM
Registro bruto	137	TRB
Eslora	26,0	metros
Manga	7,0	metros
Puntal	3,3	metros
Propulsión	Clark Diesel
Potencia	650	C.V.
Comprado	1948	a
Armador	David Byran
Vendido	1975	a
Armador	Roque Salvatierra Nuñez

Cepsa Segundo

Astillero/Año	E.N. Elcano - Sevilla / 1957
Peso muerto	261	TM
Registro bruto	164	TRB
Eslora	27,0	metros
Manga	7,7	metros
Puntal	3,7	metros
Propulsión	Polar M46M
Potencia	1.100	C.V.
Vendido	1975	a
Armador	Luis A. Marrero Marrero

Güimar

Astillero/Año	Nuevo Vulcano-Barcelona / 1973
Peso Muerto	321	TM
Registro Bruto	231	TRB
Eslora	32,1	mtr
Manga	9,0	mtr
Puntal	4,1	mtr
Propulsión	2 x DEUTZ-SBA8M528
Potencia	2.000	C.V.
Velocidad	13	nudos
Vendido	1980	a
Armador	CIRESA

San Roque

Astillero/Año	Astander / 1967
Peso muerto	323	TM
Registro bruto	212	TRB
Eslora	31,4	metros
Manga	8,6	metros
Puntal	4,1	metros
Propulsión	Deutz RBA8M528
Potencia	1.500	C.V.
Vendido	1983	a
Armador	CIRESA

Tacoronte

Astillero/Año	Astander / 1974
Peso muerto	325	TM
Registro bruto	220	TRB
Eslora	31,4	metros
Manga	8,6	metros
Puntal	4,1	metros
Propulsión	MWM TBD 500 6
Potencia	1.800	C.V.
Vendido	1983	a
Armador	CIRESA

Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha recopilado parte de los datos de esta naviera.


    

---

AM © 2004-2019