Chimenea suministrada por Aingeru Astui


Naviera Forestal Africana





Esta naviera era la rama marítima de la factoría Marga, de Santander, dedicada a las maderas tropicales. Para asegurarse un suministro regular creó esta naviera.
Los nombres de los barcos vienen de nombres de las empresas del grupo, el de Socogui viene de Sociedad Colonizadora de Guinea, y el de Munisa de Compañía de Río Muni, S.A.


Socogui por T. Diedrich
Socogui
        Construido en 1909 por William Graye en West Hartlepool por encargo de Sota y Aznar, tenía 4.153 TRB, 2.534 TRN, 6.750 TPM con 111,3 metros de eslora, 14,8 de manga y 7,7 de puntal. La máquina alternativa de triple expansión tenía 1.700 CV que le daban unos 8 nudos. Con sus mismos planos se contruyeron en Euskalduna dos barcos gemelos: el Gorbea-Mendi y Umbe-Mendi.
        Su primer nombre fué Eretza-Mendi y sustituyó a la fragata Ama Begoñakoa como buque escuela, siendo a su vez sustituído en 1917 por el Artagan-Mendi que posteriormente fué llamado Monte Nuria. Curiosamente el Ama Begoñakoa tenía bandera uruguaya ya que en aquellos años era una especie de bandera de conveniencia para los barcos españoles.
        Durante la Guerra Civil estuvo en el bando republicano hasta que en 1937 fué apresado por el Ciudad de Valencia. El 13 de Abril de 1939 fué rebautizado Monte Jata continuando con el tráfico tramp internacional hasta 1944 cuando empezó los viajes a Guinea, en los que continuaría por casi 30 años mas, transportando troncos a la península. El 3 de Noviembre de 1952 fué adquirido por Marcosa y pasó a ser Corisco. El 13 de Marzo de 1959 fué adquirido por la Naviera Forestal Africana que el 13 de Mayo de 1961 le rebautizó como Socogui.
        En Junio de 1972 fué adquirido por Compañia Marítima Torrelavegense, del Grupo Pérez, que lo puso bajo la contraseña de Naviera Asón. Navegó hasta Octubre de 1973 cuando sufrió un incendio en la acomodación que decidió su desguace. Se entregó al desguace en Castellón el 31 de Diciembre de 1973.


Munisa por T. Diedrich
Munisa
        Construido en 1907 por Charles Connell en Glasgow, tenía 5.153 TRB, 7.950 TPM y 121,9 metros de eslora; 15,9 de manga y 9,0 de puntal. Su máquina alternativa de triple expansión tenía 1.890 C.V.
        Su primer nombre fue Den of Ruthven, y despues se llamo Wincote, Kintyre, Polymnia, Sidney, Coruña, Castillo Simancas (desde 1939 a 1952), Jarama (hasta 1960), Rivademar (hasta 1963) y finalmente Munisa as ser adquirido por Naviera Forestal Africana.
        Como se puede observar en la foto tenía la habilitación y chimenea totalmente reformadas, correspondiendo al estilo de un barco de los 60. Esta reforma se llevó a cabo cuando fué adquirido por Riva Suardíaz en 1960.
        Embarrancó cerca de Sinoe (Liberia) el 28 de Abril de 1972 despues de chocar con unas rocas al salir de puerto, y allí se quedó.



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