Funnel supplied by Aingeru Astui


Naviera Álvarez, S.A.





        Esta naviera se creó en 1971, comprando de inmediato seis costeros a Vapores Costeros, todos ellos de mucha edad. Alguno de ellos fue desguazado sólo dos años después, pero uno de ellos lo fue en 1984, con 81 años de vida. En 1974 amplió la flota con un costero de nueva construcción y de tamaño significativamente mayor a los anteriores. En 1978 amplió de nuevo la flota con nuevas construcciones, en este caso con dos buques de tamaño muy superior al anterior. Estos tres fueron los últimos barcos que tuvo la naviera después del desguace del último costero, pero en 1986 fueron embargados por el Banco de Crédito Industrial y vendidos a otras navieras. Con ellos terminó la actividad de la naviera.


Paco Garcia
Paco Garcia por T. Diedrich
        Uno de los seis costeros procedentes de Vapores Costeros, donde también se llamaba Paco Garcia. En 1960 se le había cambiado su máquina alternativa original por un motor diésel.
Astillero/Año W.B. Thompson / 1876
Peso muerto 245 TM
Eslora 36,7 mtr
Manga 6,3 mtr
Puntal 2,8 mtr
Propulsión Alternativa compound
Potencia 156 C.V.
Comprado 1971 a
Armador Vapores Costeros
Desguazado 1974

Magdalena por T. Diedrich
        En esta foto se le ve aún con el nombre de Magdalena atracado en pleno centro de Santander. Detrás se ve la gasolinera que se ha reconvertido actualmente en una cafetería, debido a la construcción del Centro Botín.
Paco Garcia por T. Diedrich



Chonga
Chonga por T. Diedrich
        En estas dos fotos se observa la transformación de la propulsión de este barco de vapor a motor diésel, con mucho mejor rendimiento y facilidad de operación. Cambia la típica chimenea de barco de vapor de la época por la de motor diésel. Además se ve reformada la habilitación, aumentando su tamaño lo que sin duda mejoró las condiciones de vida de sus tripulantes.
Chonga por T. Diedrich

Astillero/Año Ardrossan / 1903
Peso muerto 240 TM
Eslora 35,1 mtr
Manga 6,7 mtr
Puntal 2,6 mtr
Propulsión Alternativa compound
Potencia 128 C.V.
Comprado 1971 a
Armador Vapores Costeros
Desguazado 1984
Era otro de los seis costeros procedentes de Vapores Costeros, donde también se llamaba Chonga.



Maria Santiuste
Maria Santiuste por T. Diedrich
Otro de los seis costeros procedentes de Vapores Costeros, donde también se llamaba Maria Santiuste.
Astillero/Año Euskalduna / 1912
Peso muerto 500 TM
Eslora 46,2 mtr
Manga 8,3 mtr
Puntal 3,5 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 350 C.V.
Comprado 1971 a
Armador Vapores Costeros
Desguazado 1978



Marta Junquera
Marta Junquera por T. Diedrich
        Fue construido en Bilbao por Euskalduna en 1918 para Victoriano López Dóriga, con el nombre de Mechelin. Era otro de los seis costeros procedentes de Vapores Costeros, donde también se llamaba Marta Junquera. Sólo dos años después fue desguazado en Zumaya.
Astillero/Año Euskalduna / 1918
Peso muerto 650 TM
Eslora 57,6 mtr
Manga 8,2 mtr
Puntal 2,9 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 240 C.V.
velocidad 8,5 nudos
Comprado 1971 a
Armador Vapores Costeros
Desguazado 1973

Marta Junquera por J. Madarieta
        Al empezar la Guerra Civil estaba amarrado en Santander y fue requisado por el Gobierno Republicano. Al comienzo de 1937 fue capturado por el buque de guerra alemán Koningsberg. Al mismo tiempo fue también capturado el Aragon. En estas acciones participó también el crucero ligero alemán Admiral Graf Spee, que alcanzaría fama durante la Segunda Guerra Mundial.
Marta Junquera por T. Diedrich
        El motivo de la captura fue tenerlos como moneda de cambio por el mercante alemán Palos, que la Armada Republicana había capturado, y cuya devolución fue exigida por el Gobierno Alemán. Como el Gobierno Republicano se negó a devolver el citado buque el Gobierno Alemán entregó sus dos capturas al Gobierno Nacional. A partir de entonces realizó varios transportes por el Cantábrico hasta ser devueltos a sus armadores.


Mariavi
Mariavi por T. Diedrich
Uno más de los seis costeros procedentes de Vapores Costeros, donde también se llamaba Mariavi.
Astillero/Año G. Riera / 1918
Peso muerto 392 TM
Eslora 38,3 mtr
Manga 6,7 mtr
Puntal 4,3 mtr
Propulsión Alternativa compound
Potencia 140 C.V.
Comprado 1971 a
Armador Vapores Costeros
Desguazado 1977

Mariavi por T. Diedrich



Jose G. Trevilla
Jose G. Trevilla por T. Diedrich
        Comparando esta foto con la siguiente se vuelve a observar la transformación de vapor a motonave, cambiando la máquina alternativa original por un motor diésel. También llevó aparejada una mejora y ampliación de la acomodación.
Astillero/Año Ardanaz - Baracaldo / 1918
Peso muerto 300 TM
Eslora 37,8 mtr
Manga 6,4 mtr
Puntal 2,8 mtr
Propulsión Alternativa compound
Potencia 120 C.V.
Comprado 1971 a
Armador Vapores Costeros
Gabarra 1977

Jose G. Trevilla por T. Diedrich
Era otro de los seis costeros procedentes de Vapores Costeros, donde también se llamaba Jose G. Trevilla.
Jose G. Trevilla por J. Madarieta
Esta foto le muestra en Santoña el 23 de Junio de 1968. En 1977 fue convertido en gabarra.



Luis Alvarez
Luis Alvarez por T. Diedrich
Fue la primera nueva construcción de la naviera, que le encargó a Astilleros de Santander. Fue entregado en 1974.
Astillero/Año Astilleros de Santander / 1974
Peso muerto 1.031 TM
Registro bruto 680 TRB
Eslora 55,0 mtr
Manga 10,0 mtr
Puntal 4,5 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 1.200 C.V.
Vendido 1986 a
Armador Líneas Marítimas Hespérides
Hundido 1991

Luis Alvarez por F. Estrañi
Aquí se le ve atracado en pleno centro de Santander
Luis Alvarez por F. Estrañi
        Cuando en 1986 fue embargado por el Banco de Crédito Industrial fue vendido a Líneas Marítimas Hespérides y renombrado Isla de Lobos. En 1990 fue vendido a Officus, S.A. y rellamado Ras Algethy, hundiéndose en el puerto de Las Palmas en agosto de 1991.


Ibio
Ibio por F. Estrañi
La naviera encargó dos barcos a Astilleros del Atlántico. Ambos fueron entregados en 1978.
Astillero/Año Astilleros del Atlántico / 1978
Peso muerto 3.800 TM
Registro bruto 1.598 TRB
Eslora 94,2 mtr
Manga 14,6 mtr
Puntal 8,2 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 3.000 C.V.
Vendido 1986 a
Armador Naviera Lúa

Ibio por F. Estrañi
Ambos fueron embargados también por el BCI en 1986 y vendidos a Naviera Lúa. El Ibio fue vendido en 1990 a Marítima Breogán y en 1992 al extranjero.



Iruz
Iruz por F. Estrañi
        El Iruz tuvo un final muy rápido. Poco después de su venta a Naviera Lúa embarrancó en los bajos de las Islas Gabeiras el 21 de Noviembre de 1986, cuando estaba cerca de su destino ya que navegaba hacia Ferrol. Fue abandonado en dos balsas por sus 13 tripulantes, logrando ponerse a salvo. Tuvieron mucha suerte ya que una de ellas con 11 tripulantes abatió hacia los acantilados, viéndose obligados a abandonarla antes de impactar y logrando subirse a la otra con la que consiguieron alejarse. Dos horas más tarde les recogió un pesquero que vió las bengalas que lanzaron, y que les desembarcó en Sada. Los restos del barco son aún visibles en la playa de Lobadiz.
Astillero/Año Astilleros del Atlántico / 1978
Peso muerto 3.800 TM
Registro bruto 1.598 TRB
Eslora 94,2 mtr
Manga 14,6 mtr
Puntal 8,2 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 3.000 C.V.
Vendido 1986 a
Armador Naviera Lúa
Hundido 1986

Iruz - Suministrada por I. Gallego






       Parte de la información ha sido recogida en "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto.  



Volver a Altos Hornos de Vizcaya  Volver al Indice  Pasar a Naviera Ángel Álvarez

AM © 2015