Compañía Trasmediterránea







Pez Volador       Los hidro-foils Pez Volador, Barracuda, Marrajo y Tintorera se incorporaron entre 1988 y 1990 a diversas líneas tanto en las Canarias como en las Baleares, así como en el Estrecho. Sus cascos fueron construidos por los astilleros Seaspeed en Marsaxlokk (Malta) y completados por Malta Drydocks en La Valletta (Malta), siendo terminados los armamentos por Cantieri Navali Rodriquez S.p.A. en Messina (Italia).

Astillero / Año	Cantieri Navali Rodriquez - Messina / 1988
Armador	Naviera Mallorquina
Nombre	Pez Volador
Tipo	Hidrofoil RHS160F
Peso muerto	25	TM
Registro bruto	172	GT
Pasajeros	210
Eslora	31,2	mtr
Manga	6,7	mtr
Puntal	3,7	mtr
Calado máximo	1,5	mtr
Propulsión	2 x MTU 16V396TB83
Potencia	3.807	C.V.
Alternadores	2 x 61 kW - 220 VCA - 50 Hz
Velocidad	33	nudos
Transferido	1995	desde
Armador	Naviera Mallorquina
Nombre	Pez Volador
Vendido	1997	a
Armador	Ceres Hydrofoil Shipping - Grecia
Nombre	Mega Dolphin XXXI
Desguazado	2006 - Grecia

Barracuda       Los Pez Volador y Barracuda pertenecieron hasta 1995 a Naviera Mallorquina, que era propiedad de Trasmediterránea, hasta 1995 cuando fue integrada totalmente en esta última. Navegaron durante mucho tiempo la línea entre Fuerteventura y Lanzarote. Cuando entraron en servicio los ferrys rápidos los fueron reemplazando y en 1997 fueron vendidos a una naviera griega.

Astillero / Año	Cantieri Navali Rodriquez - Messina / 1988
Armador	Naviera Mallorquina
Nombre	Barracuda
Tipo	Hidrofoil RHS160F
Peso muerto	25	TM
Registro bruto	172	GT
Pasajeros	210
Eslora	31,2	mtr
Manga	6,7	mtr
Puntal	3,7	mtr
Calado máximo	1,5	mtr
Propulsión	2 x MTU 16V396TB83
Potencia	3.807	C.V.
Alternadores	2 x 61 kW - 220 VCA - 50 Hz
Velocidad	33	nudos
Transferido	1995	desde
Armador	Naviera Mallorquina
Nombre	Barracuda
Vendido	1997	a
Armador	Ceres Hydrofoil Shipping - Grecia
Nombre	Mega Dolphin XXXII
Desguazado	2006 - Grecia

Corte esquemático de un hidrofoil


Marrajo       Los Marrajo y Tintorera fueron propiedad de Trasmediterránea desde su entrega. Desde su incorporación navegaron en diversas líneas tanto en las Canarias como en las Baleares, así como en el Estrecho, excepto el Tintorera, que nunca estuvo en Canarias. El Marrajo es el único barco de estos cuatro que en noviembre de 2024 sigue activo, navegando en la línea entre Trapani y las islas Egadas (Italia).

Astillero / Año	Cantieri Navali Rodriquez - Messina / 1989
Tipo	Hidrofoil RHS160F
Peso muerto	25	TM
Registro bruto	172	GT
Pasajeros	210
Eslora	31,2	mtr
Manga	6,7	mtr
Puntal	3,8	mtr
Calado máximo	1,5	mtr
Propulsión	2 x MTU 16V396TB83
Potencia	3.807	C.V.
Alternadores	2 x 61 kW - 220 VCA - 50 Hz
Velocidad	33	nudos
Vendido	2000	a
Armador	Liberty Lines - Italia
Nombre	Fiammetta M
Estado	Noviembre 2024 - En servicio

Tintorera       Fueron vendidos en el año 2000 a la naviera italiana Lyberty Lines, fundada por Vittorio Morace. Este armador creo en España a principios de loa años 80 del siglo pasado la naviera Alisur, que atendió con buques de alta velocidad varias líneas en el archipiélago canario.

Astillero / Año	Cantieri Navali Rodriquez - Messina / 1990
Tipo	Hidrofoil RHS160F
Peso muerto	25	TM
Registro bruto	172	GT
Pasajeros	210
Eslora	31,2	mtr
Manga	6,7	mtr
Puntal	3,8	mtr
Calado máximo	1,5	mtr
Propulsión	2 x MTU 16V396TB83
Potencia	3.807	C.V.
Alternadores	2 x 61 kW - 220 VCA - 50 Hz
Velocidad	33	nudos
Vendido	2000	a
Armador	Liberty Lines - Italia
Nombre	Cris M
Accidentado	8-9-2017 / Fuera de servicio

Albayzin       Este ferry rápido fue construido según especificaciones de Trasmediterránea, pero fué vendido a una naviera extranjera al terminar su construcción. Fue adquirido posteriormente por Buquebús, para su línea Montevideo-Buenos Aires.


Alcantara       Fue construido en 1995 por Bazán en San Fernando (Cádiz). Supuso un aumento radical de capacidad con respecto a los hidro-foil, ya que tenía capacidad para 450 pasajeros y 87 vehículos. Para su propulsión tenía 4 motores diésel Caterpillar, que le daban unos 37 nudos.

Astillero / Año	Bazán - San Fernando (Cádiz) / 1995
Peso muerto	198	TM
Registro bruto	3.265	GT
Pasajeros	450
Coches	84
Eslora	96,3	mtr
Manga	14,6	mtr
Puntal	9	mtr
Calado máximo	2,2	mtr
Propulsión	4 x Caterpillar 3616TA
Potencia	27.188	C.V.
Propulsión	Waterjets : 2 fijos + 2 móviles gobierno
Velocidad	38	nudos
Auxiliares	3 x Caterpillar 3412T - 1.086 C.V.
Alternadores	3 x 270 kW - 380 VCA - 50 Hz
Vendido	2012	a
Armador	Sea World Express Ferry - Corea
Nombre	Royal Star
Desguazado	2015 - Corea del Sur

Alcantara Dos       Fue construido en el mismo año que el anterior, pero en Australia. Fue adquirido de segunda mano por Acciona-Trasmediterránea, siendo su nombre anterior Tallink AutoExpress. Tenia 78,6 metros de eslora y 23,4 de manga, con capacidad para 600 pasajeros. Sus motores Ruston le daban 34 nudos.


Almudaina Gemelo del Alcantara, fue construido un año más tarde por el mismo astillero. Ambos estuvieron destinados en diversas líneas, tanto en Baleares, Canarias, como en el Estrecho.

Astillero / Año	Bazán - San Fernando (Cádiz) / 1996
Peso muerto	198	TM
Registro bruto	3.265	GT
Pasajeros	450
Coches	84
Eslora	96,3	mtr
Manga	14,6	mtr
Puntal	9	mtr
Calado máximo	2,2	mtr
Propulsión	4 x Caterpillar 3616TA
Potencia	27.188	C.V.
Propulsión	Waterjets : 2 fijos + 2 móviles para gobierno
Velocidad	38	nudos
Auxiliares	3 x Caterpillar 3412T - 1.086 C.V.
Alternadores	3 x 270 kW - 380 VCA - 50 Hz
Vendido	2008	a
Armador	Marcia Shipholding - Guinea Ecuatorial
Nombre	San Valentín
Estado	Posiblemente amarrado o desguazado desde 2021

Almudaina Dos Un poco más grande que los anteriores, fue construido un año más tarde en Italia. Antes de ser adquirido por Acciona-Trasmediterránea se llamó Sepersecat One.

Astillero / Año	Fincantieri - La Spezia (Italia) / 1997
Nombre	Superseacat One
Peso muerto	304	TM
Registro bruto	4.662	GT
Pasajeros	782
Coches	175
Eslora	100,3	mtr
Manga	17,1	mtr
Puntal	10,7	mtr
Calado máximo	2,7	mtr
Propulsión	4 x Ruston 20RK270
Potencia	37.388	C.V.
Propulsión	4 x Waterjets Kamewa S112
Velocidad	38	nudos
Auxiliares	3 x Mercedes-Benz - 1.370 C.V.
Alternadores	3 x 344 kW - 380 VCA - 50 Hz
Hélice Proa	Brunvoll FU-45 LTC - 330 kW
Comprado	2006	a
Armador	Sea Containers Italia S.P.A.
Nombre	Superseacat One
Vendido	2022	a
Armador	Horizon Sea Lines - Grecia
Nombre	Santa Irini
Nombre / Año	Speedrunnerjet 2 / 2023
Estado	Noviembre 2024 - Activo en Grecia

Alboran       Siguiendo con la evolución y aumento de tamaño de los ferrys rápidos Trasmediterránea adquirió este tipo de buques a Incat, astillero australiano especializado en ellos. Este fue construido en 1999 y tenía 92 metros de eslora y 26 de manga. El gran aumento de manga se traduce en tener capacidad para 900 pasajeros y 370 metros para carga rodada.


Milenium       Gemelo del anterior, fue construido en el 2000. En ambos buques la velocidad es de unos 42 nudos, pero mientras que el primero tenía motores Cartepillar el segundo los tenía Ruston. Mientras el Milenium estuvo destinado principalmente a la línea Barcelona-Palma el Alboran estuvo principalmente en la de Algeciras-Ceuta.


Milenium Dos       En 2003 adquirió a los mismos astilleros un ferry ligeramente más grande, al que se bautizó como Milenium Dos. En 2006 siguió la saga con el Milenium Tres, de tamaño similar construido por el mismo astillero. Las capacidades de pasaje y carga rodada eran similares a los anteriores. Los motores del Milenium Dos eran Ruston pero los del Milenium Tres eran MAN B&W.


    

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