Esta naviera se fundó en 1899 en Santander, teniendo como objetivo principal la exportación de mineral desde la Bahía de Santander a puertos europeos. Sus actividades solo duraron 17 años, entre otros motivos porque la suerte no le acompañó pues se hundieron cuatro de los siete buques que gestionó. Incluso dos de ellos se perdieron con solo 7 días de diferencia, en 1913. En 1916 vendió sus dos últimos barcos y cesó en sus actividades.

Evolución de la flota



San Salvador       Su hundimiento se produjo durante un viaje de Santander a Roterdam con mineral de hierro. Este tenía bastante humedad y por ello debido al mal tiempo se licuó en parte, corriéndose la carga y escorándose el barco progresivamente al aumentar el corrimiento. Aunque intentaron repetidamente corregir la escora, paleando la carga, la situación fue empeorando hasta hacer imprescindible abandonar el buque. Lo hicieron 14 tripulantes en un bote, quedando a bordo 13 que prefirieron esperar el desarrollo de los acontecimientos. Los tripulantes del bote fueron rescatados por un pesquero francés. Al tener conocimiento, las autoridades marítimas francesas enviaron un buque para localizar el barco y rescatar a los posibles supervivientes. No se encontró a ninguno de los 13 tripulantes que quedaron a bordo, desapareciendo también con toda su tripulación el buque que salió a buscarlos.

Astillero / Año	Russell and Company / 1899
Peso muerto	1.950	TM
Registro bruto	1.346	TRB
Eslora	72,2	mtr
Manga	10,5	mtr
Puntal	4,6	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	710	C.V.
25/11/1907 - Hundido cerca de Belle Ile (Francia)

Astillero       Su último viaje fue desde Santander a Ardrossan, con mineral de hierro, y desde allí a Glasgow, para cargar carbón para Burdeos y recoger a los naufragos del Paulina. Se hundió cerca de las Islas Scilly con ellos a bordo, por lo que sufrieron un segundo naufragio a la semana del primero. El motivo del hundimiento fue la colisión con la fragata francesa Asonague, muriendo o desapareciendo 24 de las 51 personas que estaban a bordo. Por tanto un número indeterminado de los que se salvaron en el hundimiento del Paulina perecieron en el del Astillero.

Astillero / Año	A. Rodger and Company / 1898
Peso muerto	2.200	TM
Registro bruto	1.472	TRB
Eslora	76,5	mtr
Manga	10,7	mtr
Puntal	5,0	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	750	C.V.
Comprado	1899	a
Armador	William Robertson
Nombre	Obsidian
18/02/1913 - Hundido cerca de Islas Scilly

Matienzo       Este fue la excepción dentro de la mala suerte que parecían tener los buques de esta naviera. Le pertenecía desde la construcción, ya que fue encargado por ella a un astillero, siendo uno de los cuatro con los que en 1899 empezó la naviera su andadura. Fue además el único que estuvo en ella durante toda su existencia, ya que fue vendido el 11 de noviembre de 1916 conjuntamente con el Ason.

Astillero / Año	Robert Thompson and Sons / 1898
Peso muerto	3.090	TM
Registro bruto	2.078	TRB
Eslora	84,3	mtr
Manga	12,3	mtr
Puntal	5,4	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	740	C.V.
Vendido	1916	a
Armador	Compañía Marítima Vizcaína
Nombre	Matienzo
Vendido	1918	a
Armador	Compañía de Navegación Begoña
Nombre	Begoña Nº 3
Vendido	1927	a
Armador	Compañía Naviera Guipuzcoana
Nombre	Zurriola
Vendido	1960	a
Armador	Isleña Marítima
Nombre	Zurriola
Desguazado	Valencia - 1964

      Fue vendido en 1916 a la Compañía Marítima Vizcaya, conservando el nombre, en 1918 a la Compañía de Navegación Begoña, siendo renombrado Begoña Nº 3, en 1927 a la Compañía Naviera Guipuzcoana que le rebautizó como Zurriola, nombre y contraseña que lleva en estas fotos, y en 1960 a Isleña Marítima, en la cual conservó el nombre. Finalmente fue desguazado en Valencia en 1964, después de 65 años de vida.       Fue el único buque perteneciente a esta naviera que acabó sus días en el desguace, ya que los otros dos que fueron vendidos acabaron su vida en naufragio. El Ason un mes después de ser vendido, y en 1915 el Lino, que en realidad no le perteneció.


Camargo       Otro buque mas con final desgraciado. El 18 de octubre de 1912, durante un viaje entre Roterdam y Newcastle on Tyne, colisionó cerca de Hartlepool con el Etona y se hundió rápidamente. Entre muertos y desaparecidos hubo siete decesos.

Astillero / Año	J. Scott and Company / 1895
Nombre	Benhead
Peso muerto	2.800	TM
Registro bruto	1.911	TRB
Eslora	76,2	mtr
Manga	11,6	mtr
Puntal	5,9	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	970	C.V.
Comprado	1899	a
Armador	J. Hoult
Nombre	Benhead
18/10/1912 - Hundido cerca de Hartlepool - 7 muertos

La Atalaya - 20 de octubre de 1912 La Atalaya - 22 de octubre de 1912 La Atalaya - 23 de octubre de 1912 La Atalaya - 27 de octubre de 1912 La Atalaya - 5 de noviembre de 1912


Paulina       Su último viaje fue desde Santander a Troon (Reino Unido), con mineral de hierro, pero embarrancó el 11 de febrero de 1913 cerca de Cossewall Point. Todos sus tripulantes se salvaron, ya que lograron abandonar el barco en dos botes salvavidas, uno de los cuales llegó hasta tierra y siendo recogidos los del otro por el vapor británico Cairo. Los tripulantes esperaron en Glasgow al Astillero, para retornar a Santander. Pero volvieron a naufragar el 18 de febrero, debido al hundimiento del citado vapor. En este último caso murieron un número indeterminado de sus tripulantes, ya que de las 51 personas a bordo del Astillero perecieron 24.

Astillero / Año	Sir Raylton Dixon and Company / 1909
Peso muerto	4.040	TM
Registro bruto	2.690	TRB
Eslora	89,3	mtr
Manga	14,4	mtr
Puntal	6,2	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.175	C.V.
11/02/1913 - Naufragio cerca de Corsewall (Escocia)

Ason         Fue construido en 1901 en Cádiz por la Constructora Naval Española para la Compañía Bilbaína de Navegación. En 1906 fue comprado al Banco de Bilbao, que le había embargado, por Aldecoa y Urquijo que le transfirieron en 1907 a la Compañía Marítima del Nervión, siendo entonces renombrado Mar Blanco, el primero con este nombre.

Astillero / Año	Constructora Naval Española / 1901
Armador	Compañía Bilbaína de Navegación
Nombre	Udala
Armador / Año	Compañía Marítima del Nervión / 1906
Nombre	Mar Blanco
Peso muerto	4.650	TM
Registro bruto	2.084	TRB
Eslora	85,8	mtr
Manga	12,2	mtr
Puntal	5,9	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.116	C.V.
Comprado	1914	a
Armador	Compañía Marítima del Nervión
Nombre	Mar Blanco
Vendido	1916	a
Armador	Compañía Marítima Vizcaína
Nombre	Ason
17/12/1916 - Submarino UB38 - 50º25'N/06º50'W

        En 1914 fue adquirido por la Compañía Montañesa de Navegación y rebautizado como Ason; siendo vendido en noviembre de 1916 a la Compañía Marítima Vizcaína, con la que conservó el nombre.
        El 17 de diciembre de 1916, durante un viaje de Santander a Glasgow con mineral de hierro, fue detenido por el submarino alemán UB38. Una vez comprobada la documentación consideraron que era contrabando de guerra, por lo que hicieron abandonar el barco y le colocaron cargas explosivas para hundirle. Por solo un mes esquivó el hundimiento perteneciendo aún a la Compañía Montañesa de Navegación.


Lino         Este buque no fue propiedad de la Compañía Montañesa de Navegación, sino de uno de sus consejero Leonardo Corcho, quien hizo que la naviera le gestionase como uno mas de sus barcos. Le dio el nombre de Lino por su hermano, que había fallecido en esas fechas. No fue abanderado en España, sino en Uruguay.
        Llevando el nombre de Linnet se incendió el 28 de febrero de 1901 al norte de Estaca de Bares. Al no poder sofocar el incendio fue abandonado por la tripulación, que temía su hundimiento. Este no se produjo y a mediados de marzo fue encontrado cerca de Ribadesella por el Cabo San Sebastian, que con la ayuda de unos pesqueros le remolcó hasta Santander. Una vez extinguido el incendio fue reparado y subastado, siendo adjudicado a Leonardo Corcho.
        En 1905 fue adquirido por Correa y Heinz, también domiciliada en Santander, conservando el nombre. En 1910 fue vendido a una naviera británica, en la que duró poco pues un año después fue vendido a una griega.
        El 7 de febrero de 1915 naufragó cerca de Bondicar (Reino Unido), durante un viaje en lastre de Londres a Sunderland.

Astillero / Año	Campbeltown Shipbuilding Co. / 1890
Armador	R. Delarue
Nombre	Dieppois
Armador / Año	General Steam Navigation Co. - 1892
Nombre	Linnet
Peso muerto	2.500	TM
Registro bruto	1.770	TRB
Eslora	79,2	mtr
Manga	11,2	mtr
Puntal	5,2	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.800	C.V.
Comprado	1901	a
Armador	General Steam Navigation Co.
Nombre	Linnet
Vendido	1905	a
Armador	Heinz y Correa
Nombre	Lino
Nombre / Año	Sandis / 1910
Nombre / Año	Michael A. Andritsakis / 1911
07/02/1915 / Naufragio cerca de Bondicar (Reino Unido)

    

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