Chimenea por A. Mantilla


Compañía Marítima Ponte Naya





        La Compañía Marítima Ponte Naya se formó con la aportación de los buques bastante veteranos comprados por diferentes armadores relacionados entre si familiarmente. La consolidación se hizo bajo la dirección de Joaquín Ponte Naya, que expandió la naviera encargando varios barcos de nueva construcción. En la década de los 80 vendió o le fueron embargados todos sus buques desapareciendo la naviera.


Ea
Somio por T. Diedrich
      Fue abanderado en España en 1922 al ser adquirido por la Compañía Marítima Elanchove, y llamado Ea. Conservó el nombre cuando fue comprado en 1942 por la Compañía Anónima Naviera del Norte, a quien en 1949 se le compró María Manuela Menéndez Ponte, incorporandose posteriormente a la Compañía Marítima Ponte Naya.
      Fue vendido en 1952 a Santiago Rivero Morán, quien le renombróSomio, nombre con el que se le ve en la foto. Conservó ese nombre hasta su desguace en 1969, aunque fue adquirido por Naviera Letasa en 1962, quien a su vez le vendió en 1967 a Transportes Frigoríficos Marítimos.
Astillero/Año William Cory and Son / 1896
Peso muerto 1.670 TM
Registro bruto 1.296 TRB
Eslora 71,7 mtr
Manga 10,4 mtr
Puntal 4,3 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 588 C.V.
Comprado 1949 a
Armador Compañía Anónima Naviera del Norte
Vendido 1952 a
Armador Santiago Rivero Morán
Desguazado 1969



Ponte del Pasaje
Ponte del Pasaje - Colección de J.A. Padrón Albornoz
      Este viejo vapor había sido construido en el Reino Unido en 1888. Llevó una larga serie de nombres hasta que, durante la Guerra Civil llevando el de Gardelaki, fue apresado en marzo de 1937 en el Estrecho de Gibraltar por el patrullero nacional Uad-Kert. Era propiedad de una naviera griega, pero estaba navegando para el Gobierno Republicano por lo que fue declarado buena presa.
Astillero/Año T.Turnbull and Sons / 1888
Peso muerto 3.450 TM
Registro bruto 2.282 TRB
Eslora 87,8 mtr
Manga 11,7 mtr
Puntal 6,4 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 880 C.V.
Comprado 1951 a
Armador Empresa Nacional Elcano
Vendido 1957 a
Armador Servicios Industriales Agrícolas
Desguazado 1962
      Fue conducido a Algeciras y rebautizado provisionalmente Algeciras, pero después pasó a la Empresa Nacional Elcano que le renombró Castillo Tarifa.
Salitre por T. Diedrich
      En 1951 fue adquirido por María Manuela Menéndez Ponte y renombrado Ponte del Pasaje. En 1957 fue adquirido por Servicios Industriales Agrícolas, que le rebautizó como Salitre, con el que se le ve en esta foto. A partir de 1959 fue operado por Naviera Astro, por cuenta de sus armadores. En 1962 fue desguazado en Castellón.


Ponte Pedrido
Ponte Pedrido por T. Diedrich
      Fue construido en 1904 en Alemania con el nombre de Schwennau. Llevando el nombre de Spica fue capturado durante la Guerra Civil por llevar contrabando. Fue incorporado a la Gestora de Buques Incautados, siendo rebautizado como Ria de Muros, y como el resto de sus buques pasó a formar parte de la Empresa Nacional Elcano al formarse esta. En 1953 fue adquirido por Joaquín Pedro Menéndez Ponte y renombrado Ponte Pedrido. Fue desguazado en 1963.
Astillero/Año Aktie Geschaft Neptun / 1904
Peso muerto 2.388 TM
Registro bruto 1.835 TRB
Eslora 78,2 mtr
Manga 10,9 mtr
Puntal 4,6 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 600 C.V.
Comprado 1953 a
Armador Empresa Nacional Elcano
Desguazado 1963



Sendeja
Sendeja por T. Diedrich
      Fue construido para la Compañía Vasco Cantábrica de Navegación como Pedrosa. En 1931 fue adquirido por la Compañía Marítima Bilbao y rellamado Sendeja, nombre que continuó llevando hasta su desguace en 1967. En 1931 fue comprado por José Agustín Mutiozábal Mendieta, quien le vendió en 1939 a la Sociedad Española Importadora de Automóviles. Finalmente en 1953 fue adquirido por Pedro Menéndez Alvarez e integrado en la Compañía Marítima Ponte Naya.
Astillero/Año William Harkes and Son / 1921
Peso muerto 4.505 TM
Registro bruto 2.662 TRB
Eslora 92,9 mtr
Manga 12,9 mtr
Puntal 7,1 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 588 C.V.
Comprado 1953 a
Armador Sociedad Importadora de Automóviles
Desguazado 1967

Sendeja - Colección de J. Careaga



Ramon Oller
Ramon Oller por T. Diedrich
      Fue confiscado en 1938 por transportar material para el Gobierno Republicano e integrado en la Gestora de Buques Mercantes Incautados. Fue renombrado Castillo Madrigal e incorporado a Empresa Nacional Elcano cuando se formó. En 1951 fue adquirido por Santiago Oller Martínez y rebautizado como Ramon Oller. Conservó este nombre cuando fue comprado por Joaquín Ponte Naya en 1962, aunque sólo duró poco más de un año antes de ser desguazado
Astillero/Año Sunderland / 1920
Peso muerto 8.150 TM
Registro bruto 4.258 TRB
Eslora 118,9 mtr
Manga 16,5 mtr
Puntal 7,5 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 2.200 C.V.
Comprado 1962 a
Armador Santiago Oller Martínez
Desguazado 1963



Joaquin Ponte Naya
Joaquin Ponte Naya por F. Estrañi
Fue el primer buque moderno y de nueva construcción de la naviera, teniendo una línea muy bonita.
Astillero/Año ASTANO / 1965
Peso muerto 15.324 TM
Registro bruto 9.941 TRB
Eslora 154,6 mtr
Manga 20,1 mtr
Puntal 12,0 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 8.260 C.V.
Vendido 1975 a
Armador Newmarket Shipping
Desguazado 1988

Joaquin Ponte Naya por T. Diedrich

Joaquin Ponte Naya - Colección de J. Careaga
Realizando las pruebas oficiales



Pedro Menendez
Pedro Menendez por F. Estrañi
Gemelo del anterior, aunque construido dos años más tarde.
Astillero/Año ASTANO / 1967
Peso muerto 15.297 TM
Registro bruto 9.381 TRB
Eslora 154,6 mtr
Manga 20,1 mtr
Puntal 12,0 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 8.260 C.V.
Vendido 1980 a
Armador Parthenon Maritima
Desguazado 1985

Pedro Menendez - Colección de J. Careaga
Realizando las pruebas oficiales



Ponte Pasaje
Ponte Pasaje por F. Estrañi
En 1978 se recibieron tres buques construidos por Euskalduna, también de bonita línea.
Astillero/Año Euskalduna / 1978
Peso muerto 15.909 TM
Registro bruto 9.567 TRB
Eslora 144,0 mtr
Manga 21,4 mtr
Puntal 10,8 mtr
Propulsión Burmeister & Wain 7K45GF
Potencia 6.150 C.V.
Desguazado 1985



Ponte Pedrido
Ponte Pedrido - Colección de J. Careaga
Aunque por las circunstancias de la época dos de ellos fueron desguazados siendo prácticamente nuevos, solo siete años más tarde.
Astillero/Año Euskalduna / 1978
Peso muerto 15.909 TM
Registro bruto 9.566 TRB
Eslora 144,0 mtr
Manga 21,4 mtr
Puntal 10,8 mtr
Propulsión Burmeister & Wain 7K45GF
Potencia 6.150 C.V.
Desguazado 1985

Ponte Pedrido por F. Estrañi
En las dos fotos estaba fondeado en Santander
Ponte Pedrido por T. Diedrich



Ponte Sampayo
Scopi One - Shipspotting.com
      Este fue el único de los tres gemelos construidos por Euskalduna que sobrevivió y llevó una vida normal. Fue vendido en 1983 a una naviera panameña, que le dio el nombre de Skopi One con el que se le ve en esta foto. Después de varios armadores y nombres fue desguazado en 2002.
Astillero/Año Euskalduna / 1978
Peso muerto 15.883 TM
Registro bruto 9.630 TRB
Eslora 144,0 mtr
Manga 21,4 mtr
Puntal 10,8 mtr
Propulsión Burmeister & Wain 7K45GF
Potencia 6.150 C.V.
Vendido 1983 a
Armador Sea Panther Maritime
Desguazado 2002



Ponte Pasaje
Ponte Pasaje - Colección de J. Careaga
      Hubo tres buques con lo mismos nombres que los tres anteriores y construidos tres años antes, pero fueron vendidos a Naviera del Noroeste, englobada en el grupo Rumasa. El primero fue el Ponte Pasaje, que fue entregado con ese nombre y cambiado después por Dry Sack. Los dos siguientes ya salieron del astillero con los nombres de Banda Azul y Castelblanch respectivamente.
      Sus características comunes eran:
Astillero/Año AESA - Sevilla / 1975
Peso muerto 30.500 TM
Registro bruto 17.355 TRB
Eslora 190,7 mtr
Manga 22,9 mtr
Puntal 14,6 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 11.550 C.V.
      Los tres fueron embargados por el Banco de Crédito Industrial y vendidos en 1987 a navieras extranjeras. Fueron desguazados en 2001, 2006 y 2003 respectivamente.



Chimenea por A. Mantilla
Naviera Astur Galaica


Ponteceso
Roncudo
Ponteceso por F. Estrañi
      Lo dos últimos buques de la naviera fueron construidos por Astilleros del Cadagua en 1980. Fueron traspasados a Naviera Astur Galaica, del mismo grupo, este fue renombrado como Roncudo. Posteriormente fueron embargados por el Banco de Crédito Industrial y vendidos a dos navieras vascas, recibiendo este el nombre de Likouala.
Astillero/Año Astilleros del Cadagua / 1980
Peso muerto 9.306 TM
Registro bruto 5.373 TRB
Eslora 119,8 mtr
Manga 18,6 mtr
Puntal 10,0 mtr
Propulsión BAZAN-MAN 12V 40/54A
Potencia 7.500 C.V.

Ponteceso por F. Estrañi



Pontedeume
Carpancho
Pontedeume por F. Estrañi
      Este fue renombrado Carpancho al ser traspasado a Naviera Astur Galaica. Las navieras a los que se vendieron fueron Naviera Lesan y Naviera Ansel respectivamente. Este recibió el nombre de Mayombe. Ambos fueron vendidos en 1988 al extranjero.
Astillero/Año Astilleros del Cadagua / 1980
Peso muerto 9.306 TM
Registro bruto 5.373 TRB
Eslora 119,8 mtr
Manga 18,6 mtr
Puntal 10,0 mtr
Propulsión BAZAN-MAN 12V 40/54A
Potencia 7.500 C.V.
Desguazado 2010

Pontedeume - Colección de J. Careaga

Pontedeume - Colección de J. Careaga




Chimenea por A. Mantilla
Compañía Marítima Amaconte



Amaconte
Amaconte por T. Diedrich
      El grupo tuvo una naviera, la Compañía Marítima Amaconte, con dos barcos abanderados en Liberia. El primero se llamó Amaconte, y había sido construido en Hong-Kong en 1941. Fue adquirido en 1956 y desguazado en 1970.
Astillero/Año Taikoo / 1941
Peso muerto 9.925 TM
Registro bruto 6.852 TRB
Eslora 137,2 mtr
Manga 17,3 mtr
Puntal 10,2 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Comprado 1956 a
Armador Carlton & Cambay
Desguazado 1970



Bodoro
Bodoro por T. Diedrich
      El segundo se llamó Bodoro, y había sido construido en Vancouver (Canadá) en 1943. Fue adquirido en 1957 y desguazado en 1967, después de sufrir una colisión que le dejó gravemente dañado.
Astillero/Año Burrard / 1943
Peso muerto 10.330 TM
Registro bruto 7.133 TRB
Eslora 134,6 mtr
Manga 17,4 mtr
Puntal 10,6 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Comprado 1957 a
Armador Watergate Steam
Desguazado 1967



Ponte Naya
Ponte Naya por T. Diedrich
Además tuvo al menos un remolcador en La Coruña, el Ponte Naya.



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