Contraseña de Marasia por A. Mantilla


Indico











Rio Umia por T. Diedrich
Fué construido en 1961 como Rio Umia para Naviera Compostela. Fué la primera construcción de un buque de más de 100 metros de eslora realizada por los Astilleros y Talleres del Noroeste, ASTANO, en Fene-El Ferrol. Estaba propulsado por dos motores MAN M9V40/46 procedentes del submarino alemán U-167, del tipo IX, hundido por aviones británicos en las Islas Canarias el 5 de Abril de 1943. Tenían entre los dos 3.200 CV a 350 rpm.


Preparado por J.J. Alcaraz
En estas hojas están todos los datos del buque, recopilados por J.J. Alcaraz
Preparado por J.J. Alcaraz



Indico - Colección de M. Rodríguez Aguilar
Esta foto está tomada en Agosto de 1965 en Port Said (Egipto) esperando al paso del Canal de Suez, durante un viaje a Pakistán Oriental. Se ve al barco con las dos anclas fondeadas "a barbas de gato" y con la popa hecha firme a unas boyas.

Indico por J.M. Blanquez
El buque operó durante un año (1962) con este equipo de propulsión, pero fue un verdadero desastre y cuando lo compró Marasia y le renombró Indico, en 1964, ya le habían montado un motor Burmeister & Wain de 2.870 CV, con el cual y en buenas condiciones de mar el buque daba 12 nudos a plena carga.

Indico por T. Diedrich
Sus características principales eran:
Eslora 105,9 mtr      Manga 14,8 mtr      Puntal 9,3 mtr     Calado 6,4 mtr
1.483 TRN       3.169 TRB      7.165 TM Desplazamiento       4.358 TM Carga      5.010 TPM


Indico - Foto suministrada por J.B. Buades
Propulsión: Motor diesel Burmeister & Wain - 2.870 CV - 5 Cilindros x 500 mm diámetro x 900 mm carrera
Consumo: 14 TM/día gasoil
2 Motores Auxiliares MTM (Maquinista Terrestre y Marítima) - 200 KW - 220 VCC
Capacidad de combustible: 350 TM
Velocidad en pruebas: 14 nudos
Los motores auxiliares originales eran ASTANO, pero daban muchos problemas de rendimiento y mantenimiento. Por ello en 1965 se cambiaron por MTM.
En estas fotos se puede ver como era la Sala de Máquinas


Indico - Colección de J.J. Alcaraz


Indico  - Foto suministrada por J.B. Buades
En esta foto le vemos en Durban (Sudáfrica). Su ruta habitual durante muchos años fue a Africa, tanto Oriental como Occidental.
Las tres fotos anteriores estan tomadas en Santander, y la siguiente en Ciudad del Cabo (Sudáfrica).

Indico por A. Mantilla
Se vendió en 1981 a una compañia turca que lo renombró Dico con bandera de Panamá. En 1984 fué vendido y abanderado en los Emiratos Arabes Unidos con el nombre de World Hope. Se desguazó ese mismo año.

Vulcano - Colección de C. Kleiss
Muchas veces reparó en Vulcano, en Barcelona, donde se le ve en esta postal. Aparte de unas gabarras en primer lugar hay un costero blanco sin identificar, después está el Ciudad de Barcelona, a continuación el Campogris, le sigue el Maria Luisa Velasco que fue luego el Coromoto. A continuación se ve al Indico, por detrás de él está uno de los gemelos Almaden, Almazan, Alcala o Alberique. Perpendicular a la izquierda está el Ciudad de Cadiz en un dique flotante, y a la derecha el Ciudad de Algeciras o Ciudad de Ceuta en otro.


Indico - Acuarela de R. Hernandez
Esta acuarela le muestra amarrado a boyas en un río africano, con dos gabarras al costado para descargar/cargar.



Para recordar viejos tiempos, en los cuales navegar era totalmente diferente a los actuales, he incluído tres páginas con fotos muy interesantes.



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