Naviera Fierro




Navieras de la familia Fierro:
   Naviera Fierros
   Federico González Fierro
   International Mercantile
   Naviera Fierro
   Navigas
   Navitank
   Naviera Ibérica
   Ibernaves


Cuadro mostrando la evolución de la flota, con todas las navieras.


Ildefonso González Fierro, parte muy importante de la Compañía Naviera Fierros, también tuvo por su lado varios negocios navieros. En 1920 tuvo un buque, que le duró muy poco tiempo. Bastantes años mas tarde creó una naviera extranjera, International Mercantile Navigation Company, que tuvo varios buques con bandera panameña y uno con liberiana. Esta naviera estuvo en activo desde 1947 a 1973. En 1954 creó la Naviera Fierro, empezando de nuevo con barcos con bandera española; al menos en parte de ellos era parte importante el Banco Ibérico, del que sus descendientes continuaron siendo propietarios mayoritarios. El primero, un barco de carga general entregado por el astillero en 1956, fue de esta naviera aún durante su vida pero el resto fueron ya posteriores. Se crearon dos navieras especializadas, Navigas, para el transporte de gases licuados de petróleo y Navitank para el de petróleo, con Naviera Fierro como matriz.


Florentina         Ildefonso González Fierro empezó en 1920 como armador individual con este buque, aunque fue por poco tiempo ya que se perdió en 1921 debido a un incendio. Sucedió en Valencia el 24 de noviembre de 1921, cuando estaba descargando bencina procedente de Alejandría (Egipto).

Astillero / Año	Bartram & Haswell / 1894
Armador	Thomas Dunlop & Sons
Nombre	Queen Olga
Armador / Año	W. G. Oates / 1911
Nombre	Queen Olga
Armador / Año	F. Lukissos & Voyazides Bros / 1911
Nombre	Filomachi
Armador / Año	Olaf Orvig / 1915
Nombre	Hjeltefjord
Armador / Año	A/S Haraldsens Rederi / 1916
Nombre	Hjeltefjord
Armador / Año	A/S D/S Hjeltefjord / 1916
Nombre	Hjeltefjord
Peso muerto	4.171	TM
Registro bruto	3.347	TRB
Eslora	113,1	metros
Manga	13,7	metros
Puntal	8,4	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.106	C.V.
Comprado	1920	a
Armador	A/S D/S Hjeltefjord
Nombre	Hjeltefjord
Perdido	24/11/1921 - Incendio en Valencia

En 1930 compró o recibió de nueva construcción los gánguiles Narcea Nº 1 y Narcea Nº 2, posiblemente para los trabajos de mejora de los cargaderos de carbón de San Esteban de Pravia. Este contrato había sido adjudicado a Constructora Fierro, constituida en 1928. Esta última empresa compró en 1930 el remolcador Yaf, posiblemente para el mismo trabajo.

Yaf Remolcador con casco de madera

Construido	1894
Registro bruto	41	TRB
Eslora	19,0	metros
Manga	4,1	metros
Puntal	2,3	metros
Comprado	1930	a
Armador	Pedro Ibañez Barbier
Nombre	Yaf
En 1935 seguía en la Lista Oficial de Buques

16 de julio de 1905 - Procesión del Carmen


Iberico         Este barco fue construido en 1956 por Astilleros de Cádiz. Su nombre se debe a que el grupo era también propietario del Banco Ibérico. Fue vendido en 1959 a Trasatlántica, que le renombró Almudena, nombre con el que se le ve en la foto superior. Ya se había cambiado sus dos motores diésel Werkspoor, de 1.700 CV cada uno, por un motor MAN. Sus motores originales eran de segunda mano, recuperados de un barco hundido, y dieron muy mal resultado. En aquellos tiempos de autarquía y penuria no era una cosa extraña. Había que aprovechar todo, y un caso bien documentado de reutilización de motores de un submarino alemán hundido fue el del Indico.

Astillero / Año	Astilleros de Cádiz / 1956
Peso muerto	5.616	TM
Registro bruto	4.217	TRB
Eslora	113,2	metros
Manga	14,7	metros
Puntal	7,8	metros
Propulsión	Hasta 1957: 2 x Werkspoor
Potencia	3.400	C.V.
Propulsión	Desde 1957: 1 x MAN
Vendido	1961	a
Armador	Trasatlántica
Nombre	Almudena
Armador / Año	Niger Agencies International / 1974
Nombre	Emotan
Armador / Año	Disa Shipping Corp. / 1977
Nombre	Kwatanireh
Armador / Año	Ingramar Navigation Co. / 1978
Nombre	Cavo Doro
Armador / Año	Doxari Shipping Corp. / 1980
Nombre	Luzon
Desguazado	Gadani Beach - 1981

        Tenía 5.615 TM de peso muerto y 113,2 metros de eslora, 14,7 de manga y 7,8 de puntal. Fue vendido en 1974 a una naviera nigeriana, pasando después a otros armadores hasta ser desguazado en Pakistán en 1981.
        Como una anécdota se puede relatar que a comienzos de la década de 1960 viajó en él como pasajero el escritor José María Gironella. El viaje fue al Mar Rojo, y durante él escribió el libro "Personas, ideas y mares".



Navigas Naviera Fierro formó Navigas en 1961 para el transporte de butano y propano, que en aquellos años empezaban a usarse en España. Hubo también otras navieras privadas que se introdujeron en este transporte: Naviera Montañesa, Compañía Vasco Madrileña de Navegación y Tomás Ruiz de Velasco, además de las compañías específicas como Butano y CEPSA. Debido a la premura de tiempo, que no permitía construir tantos barcos como se necesitaban, varios cargueros se reconvirtieron para este transporte.

Vinci El Vinci fue el primer buque construido en España para el transporte de gas licuado de petróleo.

Astillero / Año	Tomás Ruiz de Velasco / 1963
Peso muerto	1.080	TM
Registro bruto	1.113	TRB
Eslora	65,0	metros
Manga	10,0	metros
Puntal	5,9	metros
Calado máximo	5,0	metros
Propulsión	Naval - Werkspoor TMABS-396
Potencia	1.300	C.V.
Velocidad	11,4	C.V.
Vendido	1974	a
Armador	Caravel Maritime Ltd.
Nombre	Milli
Hundido el 04/01/1979 - Flushing-Leixoes

Newton Ambos fueron construidos en los astilleros Tomás Ruiz de Velasco

Astillero / Año	Tomás Ruiz de Velasco / 1964
Peso muerto	3.162	TM
Registro bruto	1.826	TRB
Eslora	77,8	metros
Manga	12,0	metros
Puntal	6,7	metros
Calado máximo	5,23/B>	metros
Propulsión	Naval - Werkspoor TMABS-398
Potencia	1.850	C.V.
Velocidad	13,8	C.V.
Vendido	1978	a
Armador	Cia. di Nav. Costiera SpA
Nombre	Newton
Armador / Año	Gasnavi SpA / 1982
Nombre	Newton
Armador / Año	Deltatanker Srl / 1986
Nombre	Newton
Desguazado	Aliaga (Turquía) - 1996

Ildefonso Fierro Este petrolero recibió el nombre del impulsor y fundador del grupo, que había fallecido en 1961.

Astillero / Año	ASTANO / 1966
Peso muerto	59.220	TM
Registro bruto	37.694	TRB
Eslora	230,3	metros
Manga	32,2	metros
Puntal	18,6	metros
Calado máximo	12,73	metros
Propulsión	Turbinas de vapor Parsons
Potencia	17.000	C.V.
Velocidad	17,0	C.V.
Vendido	1977	a
Armador	Shell
Nombre	Delta
Desguazado	1982

Descargaba principalmente en la refinería de La Coruña, donde el grupo también tenía intereses. En 1977 fue vendido a Shell y transformado para la extracción de petróleo en la zona del Delta del Ebro. Fue renombrado como Delta. Estaba matriculado en San Esteban de Pravia, como muchos de los buques de las diferentes empresas de la familia Fierro. Supongo que ha sido el mayor buque matriculado allí.



Navitank Del mismo modo que anteriormente había formado Navigas, Naviera Fierro formó en 1967 Navitank.


Playa de Riazor Este petrolero recibió el nombre del impulsor y fundador del grupo, que había fallecido en 1961.

Astillero / Año	ASTANO / 1970
Peso muerto	102.914	TM
Registro bruto	54.440	TRB
Eslora	265,6	metros
Manga	39,0	metros
Puntal	18,9	metros
Calado máximo	14,59	metros
Propulsión	Burmeister & Wain 9K84EF
Potencia	24.800	C.V.
Velocidad	16,5	C.V.
Vendido	1986	a
Armador	Tagore Shipping Co. Ltd.
Nombre	Alandia Trader
Armador / Año	Associated Euro Atlantic Sh. / 1991
Nombre	Mesogios
Desguazado	Chittagong - 1993

También descargaba principalmente en la refinería de La Coruña.


Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado los datos de los motores.


    

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